Jorge Gargaglione ensayó en el trazado N°6 del “Hermanos Gálvez” de la Ciudad de Buenos Aires, quedando muy satisfecho, tanto él como el equipo de Carlos Freire, por no presentarse la falla que los tuvo a maltraer desde el inicio de año.-. Gargaglione tuvo un inicio de campeonato no d
eseado en los Fiat Uno ASM, luego de tres fechas disputadas, teniendo como mejor ubicación final un décimo puesto y encontrarse en la 16ta colocación, a más de 30 puntos en del líder Antonino Sganga.-. El motivo de tan baja performance para el campeón del TC del Oeste (2001 y 2002 con Maximiliano Cáceres, piloto de ASM y compañero suyo en el CG Racing) y en el Turismo Zonal Pista (2006) fue una falla eléctrica que los tuvo a mal traer.-. Jorge alternó la conducción de su máquina con Freire, preparador del auto N°78.-. El Freire Motorsport se llevó la unidad a su taller de Bernal en el cual se le realizará un repaso general con ´service´ de motor incluido para volver a las pistas el Sábado 23 de Mayo, en las pruebas libres, o con cargo, que la categoría tendrá previo a la 4ta fecha del campeonato 2009 de la categoría.-. El postergado debut del Chevrolet 140 de una de las peñas más viejas de la zona sur del gran buenos aires, se concreto 
en la segunda presentación del año de la categoría.-. Gustavo Borches junto al equipo Poligab tuvieron un fin de semana bueno, teniendo en cuenta que era la primera carrera del auto y el debut del piloto en la especialidad, lograron un décimo sexto lugar del clasificación, no pudieron concretar una buena primera final por una exclusión parcial que recibió Borches cuando provoco un toque a Rubén Manso en el trajín de la competencia.-. En contrapartida la segunda final lo tuvo como gran animador logrando una espectacular remontada desde el vigésimo quinto puesto de partida , hasta lograr una séptimo puesto final, demostrando un gran rendimiento del chivo naranja alistado por la familia Martínez, y una rápida adaptación a la unidad.-.
en la segunda presentación del año de la categoría.-. Gustavo Borches junto al equipo Poligab tuvieron un fin de semana bueno, teniendo en cuenta que era la primera carrera del auto y el debut del piloto en la especialidad, lograron un décimo sexto lugar del clasificación, no pudieron concretar una buena primera final por una exclusión parcial que recibió Borches cuando provoco un toque a Rubén Manso en el trajín de la competencia.-. En contrapartida la segunda final lo tuvo como gran animador logrando una espectacular remontada desde el vigésimo quinto puesto de partida , hasta lograr una séptimo puesto final, demostrando un gran rendimiento del chivo naranja alistado por la familia Martínez, y una rápida adaptación a la unidad.-. Un Top Race corrió una espectacular picada contra un
avión Pampa de la Fuerza Aérea Argentina en la Base de Morón.-. Fueron varias pasadas en 2.500 metros de pista en la que ambas máquinas exhibieron toda la potencia, adrenalina al máximo y victoria para el caza argentino.-. Alguna vez el desafío fue en Viedma entre una moto de competición y el Top Race de Marcos Di Palma.-. Otra ocurrió en La Plata, y la carrera fue entre dos maratonistas y un Vectra manejado por Ernesto Bessone. -.Ahora llegó el turno de medir fuerzas entre un Top Race V6 y un avión.-. El impresionante acontecimiento tuvo lugar en la Base Aérea de Morón, escenario de la competencia en 2.500 metros rectos entre el Passat TRV6 de Nicolás I
glesias y un avión de combate "Pampa" de la Fuerza Aérea Argentina.-. Organizado en conjunto por el programa "Roadster", que conduce el reconocido diseñador José Luis Denari y el Top Race, se planteó el desafío entre un caza argentino y el auto manejado por Nicolás Iglesias.-. En las instalaciones de la IV Brigada Aérea ubicada en el partido de Morón, ambas máquinas se pusieron a la par en la pista número 6 de la base para llevar adelante la particular carrera.-. El Pampa es el único caza a reacción argentino. Fabricado en Córdoba, cuenta con un motor alemán Turbofan de 4.000 libras de empuje, que le permite volar hasta los 20 mil pies de altura, a una velocidad que va desde los 180 km hasta los 1000 kilómetros por hora.-. El Top Race V6 de Nicolas Iglesias del Infobae Motorsport cuenta con un motor V6 de tres litros de cilindrad
a con 24 válvulas, de posición delantera longitudinal y que es capaz de erogar unos 350 HP a 7.000 RPM.-. Estos impulsores fueron desarrollados a partir de un motor Jaguar, y son atendidos nada más y nada menos que por Oreste Berta.-. La velocidad final aproximada ronda los 295 km/h.-. Una vez que se les dio permiso para acelerar, las dos máquinas erogaron toda su potencia para avanzar por los 2.500 metros aproximados de pista que tenían por delante para medir fuerzas.-. Si bien el Top Race realizó una mejor salida, el "Pampa" rápidamente emparejó y superó al auto para llegar primero al fin del recorrido.-. Se realizaron tres tiradas más, en distinto sentido de la pista, en las que se repitió el procedimiento y en mayor o menor medida o diferencia, el caza logró llegar primero - como era de esperar
se - al punto marcado como llegada.-. En la última "picada", el avión finalmente despegó.-. Pero quizá lo más espectacular no sucedió hasta entonces, cuando con el Passat TRV6 andando a máxima velocidad por la pista, el "Pampa" descendió para ponerse a la par pero en el aire, compartiendo alrededor de 1000 metros hasta que el caza "dio motor", tomó altura y se perdió dibujando piruetas en el cielo despejado.-. Así pasó un nuevo duelo planteado por el Top Race y un vehículo, como ya paso con la moto o con el hombre.-. Las imágenes del impresionante desafío podrán verse el sábado a las 23 horas por C5N en el programa "Roadster", con repeticiones el domingo a las 14 y a las 20 horas, que tendrá una emisión especial dedicada a la carrera entre el Top Race y el caza argentino.-.
avión Pampa de la Fuerza Aérea Argentina en la Base de Morón.-. Fueron varias pasadas en 2.500 metros de pista en la que ambas máquinas exhibieron toda la potencia, adrenalina al máximo y victoria para el caza argentino.-. Alguna vez el desafío fue en Viedma entre una moto de competición y el Top Race de Marcos Di Palma.-. Otra ocurrió en La Plata, y la carrera fue entre dos maratonistas y un Vectra manejado por Ernesto Bessone. -.Ahora llegó el turno de medir fuerzas entre un Top Race V6 y un avión.-. El impresionante acontecimiento tuvo lugar en la Base Aérea de Morón, escenario de la competencia en 2.500 metros rectos entre el Passat TRV6 de Nicolás I
glesias y un avión de combate "Pampa" de la Fuerza Aérea Argentina.-. Organizado en conjunto por el programa "Roadster", que conduce el reconocido diseñador José Luis Denari y el Top Race, se planteó el desafío entre un caza argentino y el auto manejado por Nicolás Iglesias.-. En las instalaciones de la IV Brigada Aérea ubicada en el partido de Morón, ambas máquinas se pusieron a la par en la pista número 6 de la base para llevar adelante la particular carrera.-. El Pampa es el único caza a reacción argentino. Fabricado en Córdoba, cuenta con un motor alemán Turbofan de 4.000 libras de empuje, que le permite volar hasta los 20 mil pies de altura, a una velocidad que va desde los 180 km hasta los 1000 kilómetros por hora.-. El Top Race V6 de Nicolas Iglesias del Infobae Motorsport cuenta con un motor V6 de tres litros de cilindrad
a con 24 válvulas, de posición delantera longitudinal y que es capaz de erogar unos 350 HP a 7.000 RPM.-. Estos impulsores fueron desarrollados a partir de un motor Jaguar, y son atendidos nada más y nada menos que por Oreste Berta.-. La velocidad final aproximada ronda los 295 km/h.-. Una vez que se les dio permiso para acelerar, las dos máquinas erogaron toda su potencia para avanzar por los 2.500 metros aproximados de pista que tenían por delante para medir fuerzas.-. Si bien el Top Race realizó una mejor salida, el "Pampa" rápidamente emparejó y superó al auto para llegar primero al fin del recorrido.-. Se realizaron tres tiradas más, en distinto sentido de la pista, en las que se repitió el procedimiento y en mayor o menor medida o diferencia, el caza logró llegar primero - como era de esperar
se - al punto marcado como llegada.-. En la última "picada", el avión finalmente despegó.-. Pero quizá lo más espectacular no sucedió hasta entonces, cuando con el Passat TRV6 andando a máxima velocidad por la pista, el "Pampa" descendió para ponerse a la par pero en el aire, compartiendo alrededor de 1000 metros hasta que el caza "dio motor", tomó altura y se perdió dibujando piruetas en el cielo despejado.-. Así pasó un nuevo duelo planteado por el Top Race y un vehículo, como ya paso con la moto o con el hombre.-. Las imágenes del impresionante desafío podrán verse el sábado a las 23 horas por C5N en el programa "Roadster", con repeticiones el domingo a las 14 y a las 20 horas, que tendrá una emisión especial dedicada a la carrera entre el Top Race y el caza argentino.-. Iván Saturni, respondio sobre el por qué de su discreto comie.jpg)
nzo de año en la clase 3 de Turismo Nacional, luego del exitoso cierre de 2008 con la victoria en Bahía Blanca, en donde fue el tercer ocupante del podio en la carrera de marzo.-. Junto al equipo que dirige Sergio Giacone, en Casilda, el piloto de Bigand pretende recuperar terreno en la división, apostando a una mejora en el funcionamiento del auto.-. Hizo varias pruebas en la marca del kilómetro intentando mejorar, pero se hace difícil, a pesar del empeño que muestra Sergio y también la familia Balestrini, que le da los motores.-. Todos los integrantes del equipo trabajan en pos de encontrar una solución y con ello conseguir que el auto muestre una mejora cuando pisa la pista.-. La conclusión es que si bien no ganamos tampoco perdemos en rendimiento.-. Ahora apuesta a mantener esa performance, trabajando en pista para acomodar la puesta a punto y tratar de estar en los primeros lugares, sin descuidar ningún detalle
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nzo de año en la clase 3 de Turismo Nacional, luego del exitoso cierre de 2008 con la victoria en Bahía Blanca, en donde fue el tercer ocupante del podio en la carrera de marzo.-. Junto al equipo que dirige Sergio Giacone, en Casilda, el piloto de Bigand pretende recuperar terreno en la división, apostando a una mejora en el funcionamiento del auto.-. Hizo varias pruebas en la marca del kilómetro intentando mejorar, pero se hace difícil, a pesar del empeño que muestra Sergio y también la familia Balestrini, que le da los motores.-. Todos los integrantes del equipo trabajan en pos de encontrar una solución y con ello conseguir que el auto muestre una mejora cuando pisa la pista.-. La conclusión es que si bien no ganamos tampoco perdemos en rendimiento.-. Ahora apuesta a mantener esa performance, trabajando en pista para acomodar la puesta a punto y tratar de estar en los primeros lugares, sin descuidar ningún detalleEstan revisando y reparando a los autos, que luego de San Rafael terminaron con algunos golpes y se tuvo que reemplazar elementos de carrocería”, indicó Jorge Pintó, titular del equipo Pintó Touring Car, para el cual 
corren Juan Manuel Passera y Nicolás Traut, en la clase 2 de Turismo Nacional.-. Ambos Chevrolet Corsa no pudieron ver la bandera de cuadros en la pista mendocina, debido a diferentes circunstancias que los obligaron a abandonar, pero ya se están terminando para emprender la próxima semana el viaje hacia La Rioja, y ser –como es habitual en el equipo rosarino- uno de los primeros en ocupar los boxes.-. Dentro del taller también está el tercer Corsa, alistado al igual que los que están corriendo, y esperando salir a pista una vez que se concrete el ingreso de algunos de los pilotos que han tomado contacto con Pintó.-. Durante los próximos días vamos a definir quién será el piloto que lo corra, ya que tuvo varias ofertas y las estamos evaluando para cerrar el acuerdo y de ser posible estar en La Rioja también con ese auto.-.
corren Juan Manuel Passera y Nicolás Traut, en la clase 2 de Turismo Nacional.-. Ambos Chevrolet Corsa no pudieron ver la bandera de cuadros en la pista mendocina, debido a diferentes circunstancias que los obligaron a abandonar, pero ya se están terminando para emprender la próxima semana el viaje hacia La Rioja, y ser –como es habitual en el equipo rosarino- uno de los primeros en ocupar los boxes.-. Dentro del taller también está el tercer Corsa, alistado al igual que los que están corriendo, y esperando salir a pista una vez que se concrete el ingreso de algunos de los pilotos que han tomado contacto con Pintó.-. Durante los próximos días vamos a definir quién será el piloto que lo corra, ya que tuvo varias ofertas y las estamos evaluando para cerrar el acuerdo y de ser posible estar en La Rioja también con ese auto.-. Federico Romano afrontará con confianza una situación nueva para muchos, considerando el desconocimiento del trazado riojano, escenario del próximo compromiso que tendrá el Turismo Nacional, y que se
rá reinaugurado con la presencia de la categoría durante el fin de semana del 15 y 17 de mayo.-. Un circuito nuevo para todos, por lo que esta en igualdad de condiciones.-. Dependerá de quién se adapte lo antes posible a su dibujo, y junto al equipo tratara de establecer una correcta puesta a punto desde la primera tanda de entrenamientos el piloto bahiense.-. Junto al equipo Arroyito Motorsport, Romano está intentando revertir los malos resultados conseguidos por diferentes razones.-. En dos carreras problemas mecánicos lo obligaron a abandonar, mientras que otra le pegaron.-. Después de tener buenos resultados parciales, espera tener suerte en la final para poder alcanzar la meta es ese el objetivo en La Rioja.-.
rá reinaugurado con la presencia de la categoría durante el fin de semana del 15 y 17 de mayo.-. Un circuito nuevo para todos, por lo que esta en igualdad de condiciones.-. Dependerá de quién se adapte lo antes posible a su dibujo, y junto al equipo tratara de establecer una correcta puesta a punto desde la primera tanda de entrenamientos el piloto bahiense.-. Junto al equipo Arroyito Motorsport, Romano está intentando revertir los malos resultados conseguidos por diferentes razones.-. En dos carreras problemas mecánicos lo obligaron a abandonar, mientras que otra le pegaron.-. Después de tener buenos resultados parciales, espera tener suerte en la final para poder alcanzar la meta es ese el objetivo en La Rioja.-. El veterano canadiense Paul Tracy resultó el piloto más veloz en la primera jornada de ensayos válida para la 93ª edición de las 500 Millas de Indianápolis.- Con un Dallara-Honda del equipo KV Racing, Tracy, que no giraba en el famoso óvalo de Indiana desde 2002, marc
ó una vuelta de 40s3426, al fabuloso promedio de 358,950 km/h.-. El ex piloto de Penske está practicamente retirado desde 2007, y su tiempo fue más veloz que los registros de clasificación de la temporada 2008.-. No corre en Indianápolis desde 2002, cuando Helio Castroneves fue declarado ganador de las 500 Millas después de que una bandera amarilla saliera en la última parte de la carrera.-. El dueño del equipo, Barry Green, apeló la sanción y ofreció pruebas de video de toma de tiempos, pero los comisarios confirmaron el triunfo del brasileño, y entonces el canadiense renunció a seguir compitiendo en el óvalo.-. La primera jornada fue para pilotos sin experiencia (y a Tracy se lo consideró como tal dada su larga ausencia del trazado), y detrás del más veloz se encolumnaron Scott Sharp, Robert Doornbos, Raphael Matos y Alex Tagliani. También giraron otros debutantes como Mike Conway, Nelson Philippe y Stanton Barrett.-.
ó una vuelta de 40s3426, al fabuloso promedio de 358,950 km/h.-. El ex piloto de Penske está practicamente retirado desde 2007, y su tiempo fue más veloz que los registros de clasificación de la temporada 2008.-. No corre en Indianápolis desde 2002, cuando Helio Castroneves fue declarado ganador de las 500 Millas después de que una bandera amarilla saliera en la última parte de la carrera.-. El dueño del equipo, Barry Green, apeló la sanción y ofreció pruebas de video de toma de tiempos, pero los comisarios confirmaron el triunfo del brasileño, y entonces el canadiense renunció a seguir compitiendo en el óvalo.-. La primera jornada fue para pilotos sin experiencia (y a Tracy se lo consideró como tal dada su larga ausencia del trazado), y detrás del más veloz se encolumnaron Scott Sharp, Robert Doornbos, Raphael Matos y Alex Tagliani. También giraron otros debutantes como Mike Conway, Nelson Philippe y Stanton Barrett.-. Super Aguri pod
ría hacer un retorno sorpresa a la Fórmula 1 en la temporada próxima, después de haberse retirado el año pasado por sus problemas económicos.-. Así, lo dejó caer el ex jefe del equipo, Aguri Suzuki, Si es físicamente posible, ciertamente me gustaría regresar", señaló.-. De esta forma, la escudería japonesa, que en su paso por el ''gran circo'' estuvo propulsada por motores Honda, quiere aprovechar el límite presupuestario que ofrecerá la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para 2010 y cifrado en cerca de 45 millones de euros, a cambio de mayor libertad técnica.-. Además, el organismo anunció que la cantidad de autos en 2010 estaría compuesta por 26 equipos, es decir, tres más que en la actualidad.-. Hasta el momento, además de Super Aguri, han mostrado su interés Aston Martin, con Prodrive, un equipo estadounidense y el diseñador de chásis británico ''Lola “.-.
ría hacer un retorno sorpresa a la Fórmula 1 en la temporada próxima, después de haberse retirado el año pasado por sus problemas económicos.-. Así, lo dejó caer el ex jefe del equipo, Aguri Suzuki, Si es físicamente posible, ciertamente me gustaría regresar", señaló.-. De esta forma, la escudería japonesa, que en su paso por el ''gran circo'' estuvo propulsada por motores Honda, quiere aprovechar el límite presupuestario que ofrecerá la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para 2010 y cifrado en cerca de 45 millones de euros, a cambio de mayor libertad técnica.-. Además, el organismo anunció que la cantidad de autos en 2010 estaría compuesta por 26 equipos, es decir, tres más que en la actualidad.-. Hasta el momento, además de Super Aguri, han mostrado su interés Aston Martin, con Prodrive, un equipo estadounidense y el diseñador de chásis británico ''Lola “.-. Adrián Chiriano con el Renault Clio atendido por el equipo de Claudio Briones, el 3.17 Team, estará probando en el Kilómetro de Buenos Aires, entre jueves y viernes de esta semana, pensando en la 5° fecha del Tur
ismo Nacional Clase 2, a llevarse a cabo los días 15, 16 y 17 del corriente en el nuevo autódromo de La Rioja.-. Adrián y su equipo, trabajarán en "tiradas" para chequear el funcionamiento correcto del Clio y volver a ser protagonista en La Rioja, tal cual lo viene siendo en el TN Clase 2.-. Se probará con el motor provisto por Esteban Pou y también se dejará todo listo para emprender la semana venidera el viaje riojano.-. Adrián se encuentra 11° en el campeonato con 45 unidades. En la última fecha, en San Rafael, Mendoza, venía 7° hasta que un incoveniente con una falla en el motor producto de la batería lo hizo desertar.-.
ismo Nacional Clase 2, a llevarse a cabo los días 15, 16 y 17 del corriente en el nuevo autódromo de La Rioja.-. Adrián y su equipo, trabajarán en "tiradas" para chequear el funcionamiento correcto del Clio y volver a ser protagonista en La Rioja, tal cual lo viene siendo en el TN Clase 2.-. Se probará con el motor provisto por Esteban Pou y también se dejará todo listo para emprender la semana venidera el viaje riojano.-. Adrián se encuentra 11° en el campeonato con 45 unidades. En la última fecha, en San Rafael, Mendoza, venía 7° hasta que un incoveniente con una falla en el motor producto de la batería lo hizo desertar.-. Ayrton Molina ya se encuentra con la mente en la provincia de Misiones, donde este fin de semana competira por la tercera fecha de la Formula Renault 1.6.-. Dias atras, estuvo chequeando el auto en el auto
dromo de la ciudad d Buenos Aires.-. La prueba arrojó un resultado muy positivo, se solucionaron algunos inconvenientes de la caja de cambios y todo quedo preparado para realizar un buen trabajo en la ciudad de Obera.-. Ayrton logró establecer una marca de 1min19s9, registro mas que aceptable para las condiciones que se encontraba la jornada.-. Chequeo toda la unidad, habia finalizado muy bien en Roca luego de la ultima competencia, solo teniamos que resolver un tema de la caja y eso fue lo que se hizo primero, luego en el transcurso de la jornada probo diferentes valores de configuracion, que le permitio girar muy rapido y que son variables que quizas pueda llegar a utilizar en el dificil trazado Misionero.-. Molina al completar la jornada de pruebas, al tiempo que se mostró ansioso por encarar la tercera fecha.-.
dromo de la ciudad d Buenos Aires.-. La prueba arrojó un resultado muy positivo, se solucionaron algunos inconvenientes de la caja de cambios y todo quedo preparado para realizar un buen trabajo en la ciudad de Obera.-. Ayrton logró establecer una marca de 1min19s9, registro mas que aceptable para las condiciones que se encontraba la jornada.-. Chequeo toda la unidad, habia finalizado muy bien en Roca luego de la ultima competencia, solo teniamos que resolver un tema de la caja y eso fue lo que se hizo primero, luego en el transcurso de la jornada probo diferentes valores de configuracion, que le permitio girar muy rapido y que son variables que quizas pueda llegar a utilizar en el dificil trazado Misionero.-. Molina al completar la jornada de pruebas, al tiempo que se mostró ansioso por encarar la tercera fecha.-. La estructura con sede en Complejo Pro Racing, Bainotti Factory Racing, trabajó en cada una de sus unidades de TC 2000, tras la muy buena labor en la fecha pasada en General Roca, donde Bosio fue 2° y 
Armellini 11°, en tanto que Bessone estuvo conociendo su unidad y tomándole la mano a la misma.-. Este fin de semana será muy especial para los tres ya que ninguno conoce la pista obereña con su nueva variante.-. Todo esta listo y se ha trabajado mucho en confiabilidad, aerodinámica y elementos de suspensión.-. Los vehículos terminaron bien en la cita anterior, de manera que no hubo grandes modificaciones en los mismos, sí un repaso minucioso en cada uno de ellos.-. La meta y objetivo del Bainotti Factory Racing es tratar de terminar lo mas adelante que se pueda y continuar siendo protagonista en cada una de las fechas del año que restan.-. La actividad comenzará el sábado con la primera tanda de entrenamientos de 11.05 a 12.05 Hs, la segunda tanda de 13.55 a 14.55 Hs, para empezar a clasificar ese día a partir de las 16.25 Hs.-. El domingo la carrera clasificatoria será a 11 vueltas a la 10 Hs, y la final a 26 giros a las 13 Hs.-.
Armellini 11°, en tanto que Bessone estuvo conociendo su unidad y tomándole la mano a la misma.-. Este fin de semana será muy especial para los tres ya que ninguno conoce la pista obereña con su nueva variante.-. Todo esta listo y se ha trabajado mucho en confiabilidad, aerodinámica y elementos de suspensión.-. Los vehículos terminaron bien en la cita anterior, de manera que no hubo grandes modificaciones en los mismos, sí un repaso minucioso en cada uno de ellos.-. La meta y objetivo del Bainotti Factory Racing es tratar de terminar lo mas adelante que se pueda y continuar siendo protagonista en cada una de las fechas del año que restan.-. La actividad comenzará el sábado con la primera tanda de entrenamientos de 11.05 a 12.05 Hs, la segunda tanda de 13.55 a 14.55 Hs, para empezar a clasificar ese día a partir de las 16.25 Hs.-. El domingo la carrera clasificatoria será a 11 vueltas a la 10 Hs, y la final a 26 giros a las 13 Hs.-. 
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