zona, su sexta etapa, que atravesará hoy la provincia.-. El funcionario informó que parte de la etapa, programada desde el Nihuil y que pasaba por el Sosneado hasta Pareditas, ahora se correrá sólo hasta el Sosneado, por la imposibilidad de cruzar un vado de un río y la lluvia de anoche.-. A partir de aquí, los vehículos irán en "modalidad de enlace", es decir como autos comunes, por Ruta 40, pasando por la Salina del Diamante, Agua del Toro hasta Pareditas, continuando luego hacia el Estadio Islas Malvinas de la ciudad.-. Los pilotos pusieron en marcha sus máquinas a las 7:30 y se prevé que arribarán al Sosneado cerca de las 12:30, es decir, dos horas antes de lo previsto.-.
La competencia que se está desarrollando en la Argentina y que pasará por Chile cuenta con el apoyo de muchos sectores, entre ellos el del ejército, según informó el Ministerio de Defe
nsa de la Nación.-. Aviones Fokker F-28 y Hércules C-130 realizaron vuelos de trasporte de Neuquén a San Rafael para 500 personas, en 12 relevos.-. Por otra parte, ayer uno de los helicópteros UH-1H Huey II de backup trasladó a la Junta de Accidentes de Aviación Civil a la zona en la que se encontraba el helicóptero B3 siniestrado ayer en el Chocón.-. Para hoy está previsto que otro helicóptero UH-1H, que se encuentra en estos momentos en la Sección de Aviación de Ejército de Montaña, viaje al lugar del accidente para recuperar los restos del helicóptero B3, que serán luego depositados en un camión que los repatriará a Chile.-.El Ministerio de Defensa, a través del Comando Operacional Conjunto de las Fuerza Armadas, brinda apoyo logístico y medios a la organización de
esta competencia deportiva.-. El jefe de la Fuerza de Tarea Conjunta del Dakar 2009 es el comodoro Roberto Muller, quien se encuentra coordinando las acciones de logística y apoyo desde el inicio del evento.-. El Dakar 2009, que comenzó el 3 de enero, recorrerá durante quince días diez provincias argentinas y tres regiones chilenas, completando más de 9.000 kilómetros.-.
nsa de la Nación.-. Aviones Fokker F-28 y Hércules C-130 realizaron vuelos de trasporte de Neuquén a San Rafael para 500 personas, en 12 relevos.-. Por otra parte, ayer uno de los helicópteros UH-1H Huey II de backup trasladó a la Junta de Accidentes de Aviación Civil a la zona en la que se encontraba el helicóptero B3 siniestrado ayer en el Chocón.-. Para hoy está previsto que otro helicóptero UH-1H, que se encuentra en estos momentos en la Sección de Aviación de Ejército de Montaña, viaje al lugar del accidente para recuperar los restos del helicóptero B3, que serán luego depositados en un camión que los repatriará a Chile.-.El Ministerio de Defensa, a través del Comando Operacional Conjunto de las Fuerza Armadas, brinda apoyo logístico y medios a la organización de
esta competencia deportiva.-. El jefe de la Fuerza de Tarea Conjunta del Dakar 2009 es el comodoro Roberto Muller, quien se encuentra coordinando las acciones de logística y apoyo desde el inicio del evento.-. El Dakar 2009, que comenzó el 3 de enero, recorrerá durante quince días diez provincias argentinas y tres regiones chilenas, completando más de 9.000 kilómetros.-. Pascal Terry fue hallado en la madrugada del 7 de enero a las 2:10, a 15 metros de su moto y aproximadamente a 100 metros del camino.-. Los efectivos policiales lo encontraron a la sombra, sin su casco y con una botella de agua y comida.-. El motociclista francés Pascal Terry "falleció víctima de un edema pulmonar, que le provocó un paro cardiorrespiratorio por la ingesta de algún alimento", confirmó el comisario Julio Acosta, jefe del Departamento de Operaciones de la Policía de La Pampa.-. El cuerpo del piloto que estaba participando del Rally Dakar 2009 por caminos del sur del país llegó este mediodía al hospital de Santa Rosa "Lucio Molas", donde se realizó la autopsia que determinó las causas de la muerte producida en la víspera.-.
La crónica de los hechos: El 4 de enero a las 12:30, entre Santa Rosa y Puerto Madryn, Pascal Terry había informado a la orga
nización que se había quedado sin combustible y que más tarde había conseguido el mismo de otro competidor.-. Pero su moto nunca se movió del lugar.-.- Atento a esto, desde el centro de control trataron de comunicarse en dos oportunidades con el piloto a través del "iritrack", una primera vez a las 18:30 y otra a las 19:14, pero no tuvieron respuesta.-. Mientras la organización intentaba comunicarse con el motociclista, un rato antes el piloto había activado el SARSAT (el sistema de comunicación satelital de emergencia), a las 17:13 hora del rally y 21:30 hora de París.-. Y ahí fue donde se dio el error.-. Desde Francia nunca avisaron sobre la baliza de emergencia hasta las primeras horas de la mañana de Europa, mientras que en la Argentina todavía no podían dar con el piloto, hasta ese momento desaparecido.-. Pero hubo un segundo error.-. El 5 de enero Defensa Civil r
ealizó un operativo de búsqueda que no tuvo éxito y a las 19:45 la Gendarmería Nacional lanzó un aviso de búsqueda sobre todo el territorio argentino.-. Pero la falla llegó a la medianoche, cuando una información errónea anunció la presencia del competidor en el bivouac de Neuquén.-. Ahí la búsqueda se terminó.-. El 6 de enero, a la tarde, los organizadores se dieron cuenta del error e inmediatamente enviaron un vehículo de socorro con un médico abordo al lugar.-. La Gendarmería programó un rastrillaje y encontraron al piloto a las 2:10 del 7 de enero.-.
nización que se había quedado sin combustible y que más tarde había conseguido el mismo de otro competidor.-. Pero su moto nunca se movió del lugar.-.- Atento a esto, desde el centro de control trataron de comunicarse en dos oportunidades con el piloto a través del "iritrack", una primera vez a las 18:30 y otra a las 19:14, pero no tuvieron respuesta.-. Mientras la organización intentaba comunicarse con el motociclista, un rato antes el piloto había activado el SARSAT (el sistema de comunicación satelital de emergencia), a las 17:13 hora del rally y 21:30 hora de París.-. Y ahí fue donde se dio el error.-. Desde Francia nunca avisaron sobre la baliza de emergencia hasta las primeras horas de la mañana de Europa, mientras que en la Argentina todavía no podían dar con el piloto, hasta ese momento desaparecido.-. Pero hubo un segundo error.-. El 5 de enero Defensa Civil r
ealizó un operativo de búsqueda que no tuvo éxito y a las 19:45 la Gendarmería Nacional lanzó un aviso de búsqueda sobre todo el territorio argentino.-. Pero la falla llegó a la medianoche, cuando una información errónea anunció la presencia del competidor en el bivouac de Neuquén.-. Ahí la búsqueda se terminó.-. El 6 de enero, a la tarde, los organizadores se dieron cuenta del error e inmediatamente enviaron un vehículo de socorro con un médico abordo al lugar.-. La Gendarmería programó un rastrillaje y encontraron al piloto a las 2:10 del 7 de enero.-. 
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