" NOTICIAS DE AQUI Y DE ALLA "

Luego del paso al TC Pista, Pedro Gentile competirá en la categoría de la mano de Luis "Patita" Minervino.-. Pedro aseguró que los motores estarán a cargo del ex piloto de Chacabuco.-. Me gusta como trabaja.-. Por eso vamos a trabajar con él a lo largo del año, tengos ganas de emprender este desarrollo con los motores de él y quien dice después pasar a TC", sostuvo el piloto del JP Racing.-. El auto estará pintado de amarillo, al igual que el año pasado, aunque el diseño cambiará, dado que todos los autos del JP van a tener una bandera a cuadros en el techo para que se distingan.-. Actualmente en el taller se están encargando de ponerle el piso a la unidad y acondicionarlo acorde al reglamento nuevo de la categoría.-. A mediados de la semana que viene "entra a pintura".-. En cuanto al motor se está terminando la matriz del carter para mandárselo a "Patita" y después poder probar.-. Lo bueno es que está todo encaminado para que el 1 de febrero esté el auto en pista.-.
El Tango TC Team adquirió la Chevy que utilizó Marcos Di Palma el año pasado.-. Según Marcos Ligato, la compra se efectuó gracias al consejo del chasista Walter Alifraco y el lunes irán a buscar el auto que conducirá Marcelo Bugliotti.-. Se avanzaría mucho porque el auto está nuevo, manifestó Ligato y dejó en claro que se cancelará la construcción del nuevo Chevrolet.-. A pesar de haber confirmado a Claudio Garófalo para encargarse de los motores Cherokee del equipo, aún falta concretar el motorista que alistará el Chevrolet.-. Una de las posibilidades es contar con Daniel De Marco, motorista del JC Competición.-. Si todo va bien, Alifraco estaría entregando el chasis nuevo para Risatti en no más de diez días.-. Vamos a armar un lindo equipo y queremos estar entre los equipos de punta de TCarretera.-.

El doble difusor será prohibido a partir de 2011 en la Fórmula 1 por "motivos de seguridad".-. La medida se tomó ayer luego de una reunión técnica que mantuvo la Federación Internacional del Automóvil (FIA).-.Toyota Williams y sobre todo Brawn GP se aprovecharon del vacío en el reglamento técnico de la Fórmula 1 de 2009 para incorporar este elemento innovador, lo que se llamó "doble difusor", una canalización del aire en la zona posterior del monoplaza que literalmente lo pega al asfalto cuando se llega a grandes velocidades.-.La gran ventaja obtenida por Brawn en las primeras carreras fue crucial para la consecución de ambos títulos mundiales.-. Pero ese ingenio va en contra de la filosofía de reducir progresivamente la carga aerodinámica de los monoplazas.-. El sistema duró sólo 3 años y la temporada 2010 será la última en la que se podrá utilizar.-.

Luego del triunfo de Carlos Sainz en el Rally Dakar Argentina-Chile 2010, otra buena noticia llegó a la familia.-. Su hijo, Carlos Jr, se confirmó como uno de los cinco pilotos oficiales de BMW en su campeonato europeo de fórmulas.-. A los quince años, es el más joven de los pilotos seleccionados.-. Las pruebas de selección se iniciaron el pasado agosto en el circuito de Cheste, y desde entonces Sainz Jr. ofreció claras muestras de su categoría.-. En todas las sesiones en las que participó marcó el mejor tiempo, sacando ventajas significativas a los segundos clasificados.-. Pero donde más destacó fue en las sesiones disputadas con piso mojado, donde su superioridad ha sido total.-. Además, también ha sido el más rápido en los test colectivos en los que ha participado en diferentes circuitos europeos, y ya se ha ganado un sólido prestigio antes de empezar en esta Fórmula BMW.-. Uno de los alicientes es que las competiciones se celebran en el marco de algunos grandes premios europeos como carreras de complemento, por lo que los ojeadores de la categoría máxima están muy atentos a las evoluciones de los jovenes.-. Sainz Jr. ya demostró su nivel en el kárting, donde se proclamó campeón de Asia-Pacífico y de Mónaco, además de subcampeón de Europa.-. Además de ser ya oficial de BMW, también forma parte del programa de formación de jóvenes de Red Bull, otra de las vías directas para alcanzar el sueño de los grandes premios.-. La Fórmula BMW europea arrancará en Montmeló el 9 de mayo y acabará en Monza (Italia) el 12 de septiembre, tras recalar en Zandvoort (Holanda), Valencia, Silverstone (Gran Bretaña), Hockenheim (Alemania), Budapest (Hungría) y Spa (Bélgica).-

El finés Mikko Hirvonen (Ford) se quedó con la victoria tras 4h32m58s5/00 en el mítico rally de Montecarlo, primera prueba del IRC, con una ventaja de 1m51s4 con respecto a su compatriota Juho Haninen (Skoda), y eso que corría en la cita con la intención de probar la unidad que llevará el próximo año en el mundial.-. La prueba fue más complicada de lo esperado.-. El rally monegasco se ganó el respeto de ser leyenda gracias a unos tramos y unas condiciones que le hacen impredecible en cada curva.-.Las fechas en las que se disputa la prueba y los lugares por los que discurre hace que los pilotos nunca sepan con certeza qué tipo de terreno se van a encontrar en mitad de la curva, ya aquí se conjugan todas las superficies posibles.-. Hirvonen, subcampeón del mundial de rallye, encarriló la victoria desde el primer tramo del primer día, con lo que la emoción quedó en quien se hacía con la segunda plaza, que finalmente fue para Hanninen, quien resultó victorioso de la pugna que tuvo en la última jornada con el francés, y también piloto del mundial, Sebastien Ogier, aunque tuvo que abandonar debido a problemas mecánicos.-.

Nick Heidfeld consiguió equipo para competir en la temporada 2010 en la Fórmula 1.-. El alemán será el tercer piloto de Mercedes GP, la escudería que se dará el gusto de sentar al siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, en una de sus butacas.-. De esta manera el equipo de Ross Brawn contará con un trío alemán que se encargará de llevarlo a lo más alto.-.

" ZONALES Y NACIONALES "

Como ya es de conocimiento público, en la actualidad para estar en los primeros lugares en una competencia de autos no solo se debe contra con un vehiculo competitivo, también el aspecto físico del piloto es muy importante y así lo entiende “El Rafa” Fossaceca, quien explica que está haciendo en las semanas previas al inicio del Campeonato 2010 de Turismo Pista.-. El piloto de Capital Federal quien debutó el pasado año y con muy buenos resultados( gano una fecha) en la Clase 2, comentó, quedadas las exigencias físicas que hoy por hoy impone la categoría , comencé hacer la pre temporada en lo físico y para ello estoy concurriendo a establecimiento de gimnasia física, el mismo en donde entrena Esteban Guirrieri y otros pilotos, me estoy poniendo a punto con Matías, de Rendimiento Fisico, para llegar a la primera carrera del año entre 9 y 10 puntos y luego mantenerme.-. Ahora el automovilismo no es solo motor y / o chasis, hay que trabajar también con el cuerpo y es muy bueno, aparte de hacer vida sana” manifestó, Fossaceca, que sobre el Fiat Uno, que este año llevará el nº11 en su laterales.-. El auto como es de rutina en esta época, se desarmo en forma integral, se reviso, se arreglaron, se modificaron y se chequearon varios elementos y partes, del auto y de la planta impulsora y por suerte ya está casi terminado su armado general.-. Tareas como siempre están a cargo de Daniel Ramírez de DR Competición.-. La próxima semana extraeremos probando un desarrollo nuevo de amortiguadores provistos por la gente de Amortiguadores Horacio, con el fin de ganar en performance, principalmente a la hora de la clasificación.-. Esta prueba la haríamos en La Plata o en Buenos Aires, según disponibilidad de pista, con un motor de pruebas, ya que el de carrera todavía no esta terminado y queremos chequearlo en el banco de potencia.-. Luego de esta prueba programada y después ya instalarlo en el auto y probarlo directamente la semana anterior a la disputa de la primera carrera del año, que como se sabe se realizará el 21 de febrero en la Plata.-. Rafael Fossaceca además tiene cifrada esperanza en ser protagonista de la divisional desde el inicio mismo del campeonato 2010.-.
El equipo de Diego Arce trabajo en el Mouras.-. En el día de ayer, Diego Arce estuvo trabajando con su Ford Falcon.-. Dichos ensayos se realizaron con el fin de que Sergio Delafiori, que debutara esta temporada en la categoría con el número 72, se adapte al Ford amarillo que alista el equipo con bases en Las Plata.-. Con experiencia en categorías zonales, giro catorce vueltas al circuito mayor con chicana del autodromo Roberto Mouras, y se demostró conforme con el funcionamiento de la unidad.-. En relación a los ensayos realizados Diego manifestó “la verdad salio todo muy bien, tanto Sergio como nosotros nos quedamos conformes… la prueba básicamente era para que se adapte al auto, ya que no lo conocía, y vea de la manera en la cual trabajamos yo y mi equipo… salio todo bien así que a partir de la primera vamos a estar presentes” expreso, aparte del auto para Delafiori, cuenta con otro Ford Falcon, el cual esta alistando por si se presenta otro candidato.-. De esta manera otro de los equipos de La Plata que componen a esta categoría se prepara para la temporada.-.

" MAS DE F. UNO + INTERNACIONAL "

La oferta de Vitaly Petrov es contundente y difícil de igualar.-. El piloto ruso propuso 15 millones de euros por ser partícipe del equipo Renault en 2010.-. Con sólo 25 años, el joven piloto se convirtió en uno de los candidatos más fuertes para quedarse con el último asiento de la escudería francesa.-. Junto a él compiten pilotos como Nick Heidfeld o Takuma Sato, pero ninguno pudo igualar por el momento la cifra millonaria del ruso, y difícilmente lo podrán lograr.-. El respaldo de patrocinadores que Petrov lleva consigo asciende a un total de 15 millones de euros, lo que equivaldría a 800.000 euros por Gran Premio que dispute.-. Sus principales apoyos vienen de la mano del banco moscovita Sberbank y de la compañía más potente de Rusia, Gazprom.-. Esta última es el mayor extractor de gas natural en el mundo y el principal distribuidor de Europa.-. Una vez más el dinero toma protagonismo en la carrera por participar de la máxima categoría mundial.-. Y el manager de Michael Schumacher y Nico Hulkenberg lo explico que sólo seis o siete pilotos ganan dinero.-. El resto se lo aporta al equipo.-. Y el que empieza haciéndolo para debutar lo seguirá haciendo el resto de su carrera, a menos que sea un talento excepcional.-. De hecho, Schumacher pagó la cifra de 200.000 dólares por debutar junto a Eddie Jordan en el GP de Spa en 1991.-.
Mikko Hirvonen continúa al mando del Rally de Montecarlo, primera fecha del IRC, en la segunda jornada, con 47s7 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, su compatriota Juho Hanninen, y todo pese a un pinchazo en el segundo tramo del día.-. A lo largo de la jornada consiguió aumentar su ventaja por encima del minuto con respecto al segundo, pero por no querer arriesgar en la segunda mitad del día hizo una mala elección de neumáticos y bajó el ritmo.-. En cuanto al resto de pilotos con experiencia en el mundial, el francés Sebastien Ogier es tercero mientras que el también galo Stephane Serrazin es quinto.-. Este viernes finaliza la prueba con una jornada vespertina que tendrá un total de 681,08 kilómetros de los que 105,52 serán cronometrados y divididos en cinco especiales.-. El último comenzará a las 23:53.-.
Ferrari dio a conocer el nuevo modelo de Fórmula 1 que competirá este año.-. En una reunión que mantuvieron con la prensa especializada la escudería afirmó que el Banco Santander será su nuevo auspiciante y se apoderó de los lugares estratégicos de la Ferrari "281" que conducirá Fernando Alonso.-. De esta manera gracias a los 40 millones de euros que la empresa invirtió consiguió imponer su marca en el alerón trasero y delantero, en los espejos laterales y al lado del "Cavallino Rampante", para convertirse en la primera marca de la historia en presentar su logo junto a la insignia de la escudería.-. Las publicidades además cambian el aspecto de Ferrari que se caracteriza por tener todos sus monoplazas rojos.-. Esta vez el blanco toma partida para permitir a las publicidades lucirse.-. Es el aporte más potente de toda Europa.-. Durante la reunión la cúpula de Comunicación del Banco desveló además una nueva iniciativa que pondrán en marcha antes del inicio de la temporada de Fórmula 1: se llama "Flame on the Road" y recuerda el trayecto que la antorcha Olímpica recorre en cada cambio de sede.-. Aprovechando el logotipo del Santander en forma de llama, Flame on the Road es una especie de carrera de relevos que pasará por los países más importantes para el banco y en la que participarán personalidades del mundo de las carreras, para terminar el recorrido en Bahrein en concomitancia con el principio del Mundial.-.
El equipo McLaren de Fórmula 1 incorporó a un chico de 14 años para su programa de jóvenes pilotos.-. El holandés Nick de Vries es una de las más firmes promesas del karting mundial.-. Contratado para el programa de jóvenes pilotos de la escudería de Woking, De Vries estará representado desde ahora por Anthony Hamilton, padre del campeón del mundo de Fórmula 1 de 2008, quien deberá guiarlo a través de las diferentes categorías hasta que esté preparado para dar el salto a la Fórmula 1 como ya hiciera hace tres temporadas Lewis.-. Con Lewis Hamilton lo hicieron cuando tenía 12 años y a la vista de los buenos resultados McLaren quizo repetir la historia con un piloto conocido por la afición española, ya que fue con quien más batallas disputó (y perdido) Carlos Sainz Jr.-. El físico de De Vries jugó siempre a su favor, con lo que habrá que seguir atentamente su progresión en los monoplazas.-.
Los equipos de Fórmula 1 comienzan oficializar sus pilotos y Toro Rosso ya confirmó a Jaime Alguersuari para que acompañe a Sebastian Buemi.-. El director del equipo, Franz Tost fue el encargado de dar el auncio.-. Toro Rosso lo tuvo en cuenta al español porque hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos.-. Hizo un buen trabajo haciendo progresos constantes en toda la segunda mitad del año y demostrando gran madurez aunque todavía tiene sólo diecinueve años.-. Además el nombramiento de Jaime también confirma el compromiso del equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos.-. Reconoció que el inicio será duro porque se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje, ya que todos los circuitos en la primera parte de la temporada van a ser nuevos para él.-. Jaime Alguersuari tendrá todavía 19 años cuando empiece el Mundial el próximo mes de marzo.-.

" FORMULA UNO + INTERNACIONAL "

Desde su llegada a la Argentina, Peter Windsor se manejó de reunión en reunión.-. Ayer comenzó su segundo día en el país conversando con la empresa Lo Jack.-. Al mediodía se dirigió a Lasinfarma, empresa que comercializa Tafirol y sponsor de Pechito, Tuero, Mazzacane y el equipo del ACA en la FIA GT.-. Más tarde continuaron las reuniones en el Automovil Club Argentino (ACA), donde se contó con la presencia de Froilán González, subcampeón de F1 en 1954.-. Al final del día concretaron una reunión con un importante integrante del Gabinete Nacional para aguardar la confirmación oficial.-. Si todo llega a buen puerto, hoy podría efectuarse el anuncio que permitirá a Pechito inscribirse en la historia de la categoría más importante del mundo.-.
El nuevo monoplaza de la escudería británica será totalmente negro, según declaraciones del piloto brasileño Luca di Grassi.-. Luego de la presentación en público de Di Grassi y Timo Glock, como pilotos de Virgin, con camperas de cuero negro y un logo que dejaba entrever una línea roja, se pensaba que el auto también podría llevar ese color.-. Sin embargo, Di Grassi apareció para dejar en claro que el color predominante será el negro.-.El piloto brasileño reveló además cómo será su casco esta temporada, en el fondo del casco habrá algo de plateado y negro para que coincida con el auto, que es todo negro.-. Es muy bonito y tiene un diseño muy agradable.-. Otros equipos ya utilizaron el negro anteriormente para el diseño de sus monoplazas.-. Honda Racing lo hizo en 2007 con el de Rubens Barrichello y Jenson Button, que era negro en su totalidad.-.Y también el Lotus 72E de Emerson Fittipaldi de 1973 optó por el negro con toques dorados-. . Ésta vez Virgin se verá negro.-.
El nueve veces campeón del mundo de Moto GP, Valentino Rossi, cumplió con su último día de pruebas en el circuito de Montmeló, a bordo de la Ferrari 2008.-. Completó 29 vueltas y consiguió un tiempo de 1m21s9 y quedó a tres décimas de la vuelta rápida en carrera de Kimi Raikkonen en el GP de España de 2008 (1m21s6).-. Además se ubicó a una décima de la ''pole'' conseguida por el piloto finlandés (1m21s8) en la misma carrera de 2008.-. Las condiciones de pista le facilitaron al "Doctor" conseguir un tiempo 4 décimas mejor que el de ayer, cuando el asfalto se encontraba húmedo y sin adherencia.-. Ahora llegó el turno de Felipe Massa de subirse a la Ferrari.-. El brasileño que sufrió el accidente en julio pasado que lo dejó fuera de la competencia, retomará mañana la actividad de cara a la temporada 2010, cuando pruebe el F2008.-. Como el auto y la pista estaban disponibles Massa penso que sería de gran ayuda ir al circuito un día para ir tomando confianza.-. Después de los días que hemos pasado en Fiorano y Mugello, ésta será una buena oportunidad para volver a conducir en una pista interesante y desafiante.-.
El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Citröen), que cambió este año la Fórmula 1 por el Mundial de rally, aseguró que "a mitad de temporada" tomará una decisión sobre su futuro, que podría volver a estar ligado a la máxima o que podría mantenerse en el rally.-. "He dedicado nueve años de mi vida a la Fórmula 1 y tengo excelentes recuerdos.-. Tomaré una decisión sobre mi futuro a mitad de temporada.-. Entonces, decidiré si sigo en rally o vuelvo a los Grandes Premios-. Además añadió que las puertas de la Fórmula 1 todavía están abiertas.-. Por otra parte, el campeón del mundo de 2007 indicó que siempre tuvo "interés" en competir en el Mundial de rally.-. Me llegó esta gran oportunidad y por qué no iba a tomarla.-.
Argentina contará este año con dos fechas internacionales en el calendario automovilístico, según Carlos García Remohi, presidente de la Comisión Deportiva Automolística (CDA) del ACA aseguró que el Intercontinental Rally Challenge (IRC) disputará su tercera fecha del año en la provincia de Córdoba.-. La prueba que comenzó hoy en Montecarlo con la victoria de Mikko Hirvonen, llegaría al país para competir el 21 de marzo junto al grupo N4 nacional.-. Además la Fia GT cerraría su calendario 2010 en Potrero de los Funes. Queda por firmar el contato pero está arreglado de palabra, confirmó Remohi, quien manifestó que una de las condiciones de hacer la carrra era tener un auto de punta para dos pilotos argentinos.-. No vamos a correr todo el campeonato pero vamos a tratar de hacer la última nada más.-.

" TODO FORMULA UNO "

Luego del conflicto que lo vinculó con el accidente "arreglado" por los direcivos del equipo Renault para facilitar la victoria de su compañero de equipo Fernando Alonso, Nelsinho Piquet decidió incorporarse a la NASCAR.-. Sin embargo, el brasileño aseguró que podría haberse quedado en la Fórmula 1 "si hubiera querido" porque recibió la propuesta de un equipo para competir en 2010.-. Un equipo me ofreció una plaza -afirmó- pero estaba enfermo y cansado de todo lo que pasa allí.-. Así que tomé la decisión de dar un nuevo paso en mi carrera y un nuevo reto al venir a Nascar.-. Aún no se sabe qué escudería quería que el brasileño ocupe una de sus butacas aunque se lo relaciona con el Campos Meta, que contará con Bruno Senna en 2010.-. Por otro lado Nelsinho aclaró: Para mucha gente de fuera de Estados Unidos, es un paso hacia atrás.-. Pero en lo que respecta a mi carrera, y en lo grande que es este deporte, es un paso incluso más duro que la Fórmula 1.-. El nivel de competitividad, seriedad y negocio en ambas series un muy, muy grande.-.Sólo que ya estaba cansado de todo aquello.-. Ahora tengo una muy buena oportunidad de empezar mi carrera aquí.-.

Vitaly Petrov, piloto de GP2 en 2009, confirmó los rumores que lo señalaban como uno de los pilotos más fuertes a ocupar el asiento vacante del equipo Renault de Fórmula 1-. Con 25 años el joven se convertiría en el primer ruso en disputar un Gran Premio de F1.-. Y lo haría con Robert Kubica como compañero de equipo.-.Actualmente estamos en negociaciones con el equipo Renault, declaró aunque agregó: Aún estamos lejos de la etapa de finalización.-. Hasta la fecha no hay contrato firmado ni con Renault ni con cualquier otro equipo de F1.-. Una cosa se puede decir con certeza -advirtió- las negociaciones deben completarse antes del 1 de febrero, cuando empiecen las pruebas de pretemporada.-. Petrov finalizó segundo en el campeonato de GP2 en 2009 y lleva consigo fuertes patrocinadores que le respaldarían ante la escudería francesa y le abrirían el camino hacia la F1.-.

Los equipos de la Fórmula 1 comienzan a confirmar sus pilotos para comenzar la temporada 2010.-. Algunos cierran sus contratos mientras otros siguen en busca de una escudería para competir este año.-. Nick Heidfeld es uno de los que sigue sin encontrar un equipo.-. Mercedes se presentó como la opción más viable pero la llegada de Michael Schumacher esfumó sus posibilidades.-. Toro Rosso parecía ser otra de las opciones, donde acompañaría a Sebastian Buemi.-. Sin embargo, esta opción desapareció ante las declaraciones de Helmut Marko, responsable del programa de jóvenes pilotos de Red Bull y asesor personal de su propietario, Dietrich Mateschitz, que manifestó, en nuestros planes Nick Heidfeld no juega ningún papel.-. No tiene nada que ver con sus cualidades como piloto.-. Toro Rosso es el equipo junior de Red Bull y el presupuesto se adapta a ello.-. Tras los intentos fallidos de Heidfeld por adentrarse en el equipo de Ross Brawn como compañero de Nico Rosberg, el alemán aún tiene opciones en equipos como Renault, USF1 y Campos.-.Por otro lado Marko prácticamente confirmó en la escudería a Jaime Alguersuari, el joven español que debutó el año pasado en la máxima categoría del automovilismo mundial.-. Será Alguersuari.-. Todavía tenemos algunos detalles contractuales que resolver, pero es nuestra elección -comentó- No sé cuándo se dará a conocer pero al decisión le corresponde a Tost.-.

Pedro de la Rosa ya es piloto del equipo Sauber de Fórmula 1.-. Con 38 años y 71 grandes premios recorridos, el español llega a la escudería alemana para competir durante la temporada 2010, que se iniciará el 14 de marzo con el Gran Premio de Bahrein.-. El titular del equipo, Peter Sauber, apuntó en el comunicado oficial: "Pedro ha pasado muchos años trabajando al más alto nivel para un equipo. Nosotros tenemos mucho que ganar por su experiencia".-. De la Rosa hizo su última aparición en pista en el GP de Brasil de 2006 cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya y logró subirse al segundo escalón del podio.-. A partir de ese momento se destacó como piloto de pruebas de Mc Laren, pero luego de varios problemas para conseguir los sponsors apareció Sauber para otorgarle la posibilidad que buscaba.-. De esta manera, podrá estar presente este año junto a su compañero de equipo Kamui Kobayashi, que sólo tuvo dos apariciones con Toyota durante el 2009.-. La combinación de un piloto experimentado y un joven conductor ha demostrado en repetidas ocasiones que puede ser muy fructífera, es crucial que les proporcione un coche decente, soy optimista acerca del progreso en nuestra fábrica.-. Hemos sido capaces de seguir trabajando en nuestro coche de 2010 como estaba previsto tras un período de incertidumbre.-. De la Rosa lleva más de 10 años en la Fórmula 1.-. Disputó su primera carrera de F1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows.-. En esa carrera arribó sexto y entró en zona de puntos en su debut.-.

" INFORME NACIONAL Y MUNDIAL "

El nuevo monoplaza de Renault, el R30, no habría superado la primera prueba de impacto frontal controlada por la FIA, por lo que se podría retrasar su presentación que estaba programada para el 31 de este mes, en Valencia.-. De confirmarse el equipo Renault de F1 no podría debutar en los primeros entrenamientos del año que se llevarán a cabo, el 1 de febrero, en el autódromo Ricardo Tormo valenciano.-. El piloto polaco del rombo, Robert Kubica, visitó las instalaciones de Enstone, y espera que el nuevo chasis esté listo para la primera prueba en Valencia.-. Y sobre las especulaciones respecto del posible retraso de los primeros ensayos manifesto que la única dificultad que tengo es ser lo suficientemente paciente para esperar al primer test después de un largo invierno sin coche.-.-
Guido Falaschi competirá en el Turismo Carretera en 2010 junto al equipo Mar y Sierras y llevará los motores de Jhonny Laborito.-. De acuerdo a las declaraciones de Laborito también proporcionará sus motores a Guillermo Ortelli, Diego Aventín, Christian Ledesma, Matías Rossi, Mariano Altuna y Emiliano Spataro. -. En TC Pista alistará a la unidad que manejará Adrián Oubiña y a la de Federico, su hijo. Tampoco dejará afuera a su otro hijo, Fernando, con quien también trabajará para que compita en TC Mouras.-.

Dani Sordo se unirá a su nuevo compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen, para disputar una prueba de pretemporada en Finlandia, el Arctic Lapland Rally, que tendrá lugar el próximo 29 de enero, quince días antes de que arranque el Campeonato del Mundo en Suecia.-. Con base en Rovaniemi, al borde del Círculo Polar Ártico, esta prueba con 45 años de historia y primera puntuable para el Campeonato de Rallys de Finlandia, se usa a menudo como test de preparación para los citas de invierno del Mundial.-. La inscripción del ex piloto de Fórmula 1, y su debut en competición con el Citroën C4, se confirmó a comienzos de diciembre, mientras que la participación de Sordo fue anunciada por los organizadores de la cita.-. De esta manera, disputará por primera vez un Arctic Rally que sirvió para que el año pasado Raikkonen hiciera su debut en los rallys, finalizando en la decimotercera posición con un Fiat Abarth Grande Punto S2000 y copilotado por Kaj Lindstrom.-.
El italiano Giancarlo Fisichella, piloto de pruebas de la escudería Ferrari, podría alejarse de la "Scuderia" y pasar a integrar las filas del equipo BMW Sauber junto a Kamui Kobayashi durante la temporada 2010.-. Ferrari informó que de ser así, no pondría inconvenientes en el pase del piloto romano.-. De esta manera, con 37 años, Fisichella podría estar compitiendo en la próxima temporada, que comenzará en marzo en Bahrein, al comando de un BMW Sauber, junto a Kamui Kobayashi, en el equipo que nuevamente le corresponde al suizo Peter Sauber.-. El año pasado compitió con Force India y luego participó con Ferrari en las últimas cinco competencias del mundial, estuvo en el evento presentación de la marca italiana, en Wrooom, donde, tanto Felipe Massa como Fernando Alonso y Fisichella, hicieron su presentación ante los medios de prensa.-.. Cabe aclarar que el italiano ya estuvo participando con la escudería Sauber durante la temporada 2004.-. El anuncio, que salió por parte de allegados al piloto, se da a conocer cuando falta algo más de diez días para que Peter Sauber presente oficialmente su recuperado equipo.-.

Federico Lynn comenzará una nueva etapa dentro del TC Pista.-. El piloto de Pilar conformará una estructura propia que llevará el nombre de "Efe Racing" y estará presente el 21 de febrero en Mar de Ajó para comenzar la temporada 2010.-. Lynn competirá con un Ford nuevo construido propiedad de Javier Azar y recibirá la atención de Emilio Budano en el chasis.-. El motor quedará en manos de su padre, Osvaldo Lynn.-. El equipo de Budano se encuentra trabajando sobre el Ford para tenerlo en óptimas condiciones de cara a la primera carrera de Mar de Ajó.-. Sin dudas va a ser un año muy competitivo y si bien queremos sumar experiencia y conocernos con el equipo en las primeras fechas, el objetivo principal para este 2010 será el de poder pelear por entrar en los playoff y así poder luchar el campeonato.-.

Turismo Nacional disputará su primera fecha el 14 de marzo en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata.-. Y el equipo PLC Racing reinició actividades en el taller de Villa Carlos Paz.-. Se realizan trabajos sobre el Ford Focus de Clase 3, fue reacondicionado en la faz mecánica y renovado en su decoración exterior, cambiándole el color, pasando del amarillo al rojo.-. El auto contará con 14 kilos menos en su peso total, y se podrá distribuir mejor el lastre.-. También se le han colocado un nuevo desarrollo de amortiguadores y barras antirolidos y se han realizado cambios en los blocantes de las cajas.-. Se está armando un segundo motor que, como el que ya se utiliza habitualmente, continuará armándose en el taller contando con desarrollos de Rubén Guerini.-. Una vez confirmado el nombre del piloto que estará conduciendo el Focus, se realizarán en el “Oscar Cabalén” de Alta Gracia los primeros ensayos en pista, con supervisión del ingeniero Jorge Lessio, titular del equipo.-.

Lucas Tabeni trabaja junto a su gente para intervenir durante 2010 en Clase 2 de Turismo Nacional, adonde retornará luego de varios años de ausencia (compitió en las dos primeras fechas disputadas en Mar del Plata, en 2005), haciéndolo ahora con un Volkswagen Gol (foto), el cual le adquirió a Leandro Sarlinga.-. Dicha unidad está siendo reacondicionada en el taller que posee en Santo Tomé, su ciudad natal ubicada a pocos kilómetros de Santa Fe.-. Vamos a volver al TN porque me gustó el nivel que tuvo durante el año pasado y con el nuevo motor de 16 válvulas pienso que podremos ser protagonistas en la C-2, manifestó Tabeni.-.

El equipo Arana Ingeniería Sport confirmó que el joven piloto marplatense Facundo Crovo debutará el 14 de marzo en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata con uno de los Chevrolet Astra de la Clase 3 de Turismo Nacional, motorizado por Sergio Torres.-. Crovo cuenta con antecedentes en el karting (debutó en 2000) nacional e internacional, su debut en el automovilismo se produjo en 2004 corriendo en F-R 1.6, en donde llegó a disputar el título de 2005, integrando el equipo Werner Competición.-. Un año más tarde emigró a Europa para integrarse al programa PRADCO (Professional Racing Driver Coaching) de preparación para jóvenes pilotos, bajo el asesoramiento deportivo de Robert Von Kreutzbruck, conocido en el ambiente como “El Suizo”, y quien compitiera hasta mediados de los años noventa en TN.-. Su campaña en dicho continente se extendió por los certámenes de la Eurocup Fórmula Renault conduciendo para los equipos Koiranen Bros Motorsport (2006) y Omicron Racing (2007), para pasar luego a F-3 Italiana, con la escudería Lucidi Motors (2008)-.. También realizó una serie de test con Jenzer Motorsport, que fueron por demás satisfactorias al quedarse con el mejor tiempo en el circuito español de Valencia.-.

"TODA LA INFO DE AQUI Y DEL MUNDO "

El motociclista italiano Luca Manca, que resultó gravemente herido en la sexta etapa del Dakar 2010, el pasado 7 de enero, está consciente y conversa con sus familiares, según informaron los médicos que lo atienden en la capital chilena.-. "Al undécimo día de evolución, el paciente se está recuperando de forma satisfactoria", señaló un comunicado dado a conocer por el doctor Alberto Muñoz, jefe de la Unidad de Cuidados Intensivos del hospital de la Mutual chilena de Seguridad.-. Manca sufrió un edema cerebral grave luego de ser aplastado por su moto KTM en el accidente mencionado y fue ingresado en ese centro un día después, tras ser atendido en primera instancia en el Hospital del Cobre de la ciudad de Calama, en el norte de Chile.-. Según el informe de hoy, el deportista respira con autonomía desde el 12 de enero, "por lo que su retiro de Ventilación Mecánica estaría consolidado, sin presentar nuevas complicaciones al respecto".-. Además el Doctor Muñoz agregó: "Ha respondido de forma satisfactoria al tratamiento por la contusión pulmonar y la infección que se produjo posterior al accidente".-. "Manca se encuentra en contacto permanente con sus familiares, a quienes ya reconoce".-.

El equipo oficial Fiat enfrentará el 2010 con Edgardo Porfiri como gerenciador y serán Emiliano Spataro, Tato Bosio y Leandro Carducci quienes representarán a la escudería en las pistas.-.Tanto Carducci como Bosio opinaron que el año pasado fue un año de aprendizaje para la marca, que a final del 2009 consiguió buenos resultados.-. Ambos coinciden en que este año será mejor y apuestan al campeonato.-. Vamos a tener un auto muy competitivo y lo importante es trabajar juntos para que la marca se consolide en TC 2000 peleando los puestos de victoria y por qué no pensar en ser uno de los protagonistas y pelear por el título.-. El de Las Parejas aseguró que el nuevo equipo es muy bueno para ser protagonistas todo el año.-. Tato Bosio, confirmó que es una posibilidad que venía esperando hace muchos años y manifestó que es un honor y un compromiso muy grande competir en un equipo oficial, donde se requiere mayor concentración y porque detrás del equipo hay una fábrica y hay que hacer las cosas bien y devolverle con buenos resultados la confianza depositada.-. En esta temporada el TC 2000 se va a emparejar mucho más y el paso que había entre Honda y los diferentes equipos oficiales se va a acortar, consideró que las carreras van a ser muy lindas y que todas las marcas van a estar peleando.-.
Jorge Trebbiani es uno de los pilotos que decidieron probar suerte este año en Turismo Carretera.-. El "Bochita" debutará en la máxima de la mano de Oscar Fineschi que alistará con su equipo la Dodge fabricada por Tito Pérez.-. Fineschi esta pintando el auto y ahora viene el armado a full para probarlo los primeros días de febrero.-. Conforme con el piloto de Quilmes que hizo un buen campeonato de TC Pista.-. El equipo conforma una combinación importante.-. El auto que hizo Tito Pérez es de primera y los motores de Berra anduvieran muy bien y van a andar bien en TC, y nosotros nos encargamos de toda la atención del auto en pista y la parte de taller, fundamentalmente en los detalles de armado y de puesta a punto de la pista.-. Creo que se forma una combinación importante aunque sabe que tienen que pagar el derecho de piso, pero están dadas las condiciones para hacer un año razonable-. Bochita, es un piloto que va de más a menos y a veces el arrebato significa una involución importante.-. En este proceso de aprendizaje es fundamental tener mentalidad de participar en las primeras carreras conociendo el auto.-.
Sudamérica y Africa del Este pelean codo a codo para acoger el Rally Dakar-2011, aseguró la empresa Amaury Sport Organisation (ASO), organizadora de la prueba, que debe comunicar la difícil decisión rápidamente y hacer frente a los reclamos de la región que pierda.-. De un lado está Sudamérica, su frenética afición, sus paisajes excepcionales y sus socios públicos -los gobiernos de Argentina y Chile desembolsaron 6 millones de dólares para la prueba-, y en la otra orilla Africa del Este, con sus paisajes también espectaculares, su escaso público y los patrocinadores privados.-.Tenemos dos proposiciones oficiales de los gobiernos argentino y chileno, como también recibimos tres cartas de invitación del gobierno tunecino, libio y egipcio, indicó el director del Dakar, Etienne Lavigne.-. 2011 es del 50-50.-. Sinceramente, el Dakar está en la encrucijada de dos pistas.-. Vamos a decidirnos por cuál agarrar en las semanas que vienen.-. Va a ser una elección terrible.-. Vamos a tener que poner sobre la mesa el conjunto de elementos decisivos que puedan permitirnos saber lo que se va a hacer en el futuro, entre los cuales la mediatización, los deseos de los corredores, el aspecto económico, incluso la seguridad.-. La exposición del Dakar en los medios de comunicación es más importante en América Latina.-. En 2009, para su primera edición en suelo sudamericano, el Dakar había gozado de 1.130 horas de cobertura en televisión, contra 930 horas dos años antes en Africa.-. El público argentino y chileno también inclina la balanza, totalmente como el criterio de seguridad.-. Sin embargo, el deseo de los corredores por una u otra región es menos evidente.-. Un buen número de pilotos encontraron la trigésima primera edición demasiado fácil, por lo que se inclinan por un regreso a tierras africanas, luego de que el Dakar se anulara en 2008 por amenazas terroristas.-. Si tengo que elegir, sin pensar en los problemas geopolíticos, sería un Dakar tradicional con etapas muy duras en Mauritania.-. Es lo que prefiero", aseguró el francés Stephane Peterhansel (BMW), nueve veces campeón del Dakar.-. Cuarto en la clasificación general final, detrás del campeón español Carlos Sainz (Volkswagen), 'Peter' reconoce no obstante haber disputado especiales muy técnicas con características del rally tradicional.-. En Africa del Este, Túnez, Libia, Egipto, no pienso que sea mucho más interesante que aquí.-. Las tripulaciones aficionadas están aún más divididas. -.El atractivo de Africa riñe con el excepcional recibimiento a lo largo de las carreras en suelo sudamericano.-. El Dakar es un acontecimiento nómada por definición.-. LavigneLo que está seguro, es que si se va a Africa el próximo año después volveremos a aquí.-. Y si el Dakar se queda aquí el año próximo, volveremos a Africa más tarde.-. Otras opciones podrían enriquecer la agenda de ASO, como ser Estados Unidos, por qué no, se manifestó Lavigne.-.
El piloto cordobés José María López completó su programa atlético en el Centro de Preparación Física de Erwin Gollner, ubicado en Fürstenbrunn, Austria, con vistas a su incorporación al equipo USF1 de Fórmula Uno.-. Con relación a este tema se espera para esta semana la la oficialización de Pechito como piloto del equipo por parte del dueño de la escudería, el inglés Peter Windsor.-. Al concluir sus tareas en Austria, ¨Pechito¨ viajó a Oxford Inglaterra, para continuar con el plan de trabajo físico, esta vez, junto a Rob Wilson.-. El piloto cordobés estará de regreso en la Argentina el próximo jueves.-. Por el Centro de Preparación Física de Erwin Gollner han pasado muchos pilotos de Fórmula Uno, y de categorías importantes del automovilismo mundial.-. El conocimiento que poseen sobre este deporte en particular hace ganar tiempo y sobre todo saben cuales son las exigencias de un piloto profesional.-. El retorno de López y la probable llegada de Windsor a Buenos Aires no harían más que indicar que a más tardar esta semana terminaría una historia que la lleva varios meses, la de volver a tener un piloto en la máxima categoría del automovilismo mundial.-. El equipo USF1, el cual tiene su base de operaciones en Charlotte, Estados Unidos, debutará en la Fórmula Uno este temporada, y Windsor es su director deportivo.-. El otro gran responsable de la escudería es Ken Anderson, quien posee experiencia en la Fórmula Uno, la Fórmula Indy y el Nascar.-.
El consumo de combustible es uno de los principales problemas que tiene que afrontar Ferrari, según Stefano Domenicali, responsable de la Scuderia.-. Luego de desarrollar el nuevo monoplaza que se presentará en Maranello, Domenicali reconoció la preocupación por el consumo de combustible que este año es fundamental no sólo vinculado al motor sino a la estrategia de carrera.-. Estan trabajando muy duro con Shell y estan en el camino justo para solucionarlo, pero desde luego va a ser otro campo de enfrentamiento deportivo muy claro.-. La cuestión no es menor porque consumir menos te da la opción de hacer el gigantesco depósito de este año algo más pequeño que el de los rivales, y el diseño del nuevo tanque condicionó el desarrollo del chasis de los coches de este año.-. En Cheste se verá el resultado.-. Además es comunmente aceptado en la F1 que el motor Mercedes consume cerca de 10 litros menos.-. Ni siquiera Domenicali lo desmintió y es el propulsor que motorizara tanto a la escudería McLaren como a Mercedes, es decir, a Hamilton y a Schumacher.-. Antes consumir más o menos no importaba tanto, pero ahora si el motor consume menos significa que para cubrir la misma distancia necesita menos kilos de combustible, y 10 kilos suelen ser tres o cuatro décimas de ventaja en tiempo por vuelta.-. Para este monumental desafío Ferrari cambió de cuajo la jefatura del departamento de motores, sustituyendo a Gilles Simon por Luca Marmorini, que regresa cinco años después al equipo para intentar reducir ese extra de peso un 10 o un 15 por ciento.-. A su favor, que desaparece el KERS, que influía en el motor y Marmorini, que llega de Toyota, sabe cómo exprimir un gran motor sin ese sistema, que nunca se montó en el equipo japonés.-. Aligerando, cortando y rebajando, la preocupación es que el motor podría resentirse debido a los estrechos parámetros en los que se mueven los equipos.-. Lo de muestra el programa de prueba y error intenso desarrollado en pretemporada, dado que el primer objetivo de el nuevo coche es la fiabilidad para lo que han desarrollado un programa de simulaciones y de banco - de potencia de motores- del que esperan grandes resultados para paliar los problemas experimentados en los últimos dos años.-. El ex jefe de motor de Renaut, Dennis Chevrier confesó que si un motor gasta, lo es para siempre en esta época de congelación, pero que no tiene por qué ser decisivo teniendo un piloto como Fernando.-. Las manos del piloto en el ahorro de gasolina son más importantes de lo que mucha gente cree.-. Saber pilotar al 98 por ciento ahorra gasolina y el tiempo no se resiente, saber empobrecer la mezcla en determinados momentos también, siempre que no se comprometa el material, ya que se le exige más al motor.-. Un piloto inteligente puede sacar más de donde hay menos, e igual no necesita tanta gasolina antes de iniciar la carrera.-. Aún analizan al auto y esta semana será clave para el equipo porque llega la hora de validar los datos, compararlos con la unidad del año pasado y confirmar los buenos augurios.-. Domenicali no parece preocupado públicamente dado que la verdad del coche se verá en pista y no el primer día, sino más bien en el último test de finales de febrero.-. Creo que el coche será competitivo y ganador, veremos, no podemos despreciar que los rivales han trabajado mucho en el desarrollo de sus coches y han dado un paso adelante, así que ya veremos donde nos encontramos respecto a ellos.-.