" DE TODO UN POCO, NOTICIAS "

David Eli, representante del Rally Dakar en Argentina, confirmó que la provincia de Catamarca está incluida en el recorrido del Dakar edición 2011 y que "esto se complementara con lo que será el anuncio oficial en la Argentina en el mes de Junio".-. Eli comentó que luego de su recorrido por Chile, el rally hará su reingreso a Argentina por el Paso de San Francisco, y el campamento base en la zona estará en la localidad de Fiambalá, y la parte deportiva se disputara en las dunas del lugar.-. Eli sostuvo que en Catamarca, "Será un tramo difícil y duro, pero sobre todo muy exigente, por lo que es un recorrido de mucha importancia para los participantes del evento mundial".-. El promotor señaló que el recorrido en las dunas no será el mismo, de este año, porque "todos los años los recorridos de las etapas cambian y nunca se atraviesa por la misma zona ni en el mismo sentido".-. Finalmente comentó que "hay que esperar que se termine con el reconocimiento para saber el recorrido exacto de las etapas y agregó que "esto está en diagramación, y organización".-.

Este fin de semana, Esteban Guerrieri buscará revertir los magros resultados de la primera fecha e irá por una victoria en la segunda de la World Series by Renault.-. El piloto argentino emprendió viaje desde Praga, donde el ISR Racing tiene su sede, hacia el mítico circuito de Spa-Francorchamps.-. Luego de sendos abandonos en Aragón y una largo regreso de 1.800 kms. por tierra a causa de la inmensa nube lanzada por el volcán islandés Eyjafjöll, Guerrieri buscará los buenos resultados necesarios para confirmar su continuidad durante el resto de la temporada en el equipo del checo Igor Salaquarda.-. Hay conformidad de ambas partes.-. Están muy contentos conmigo y yo con ellos y con el auto, que demostró ser competitivo.-. Pero todavía no hay nada concreto para la continuidad.-. Esteban Guerrieri comenzará la actividad con los ensayos libres.-. El sábado y domingo se realizarán las dos clasificaciones y carreras.-.
El piloto de la ciudad de La Plata, Juan Carlos Lucente, será local al presentarse este fin de semana venidero en el autódromo Roberto Mouras de dicha ciudad.-. En la primera fecha en la ciudad de 9 de Julio, Lucente no pudo presentarse por problemas que se le presentaron al momento de trasladarse hacia el escenario.-. En el tiempo de parate se hicieron muchos trabajos, como en el motor y la colocación de los correspondientes pontones en sus laterales.-. A últimas horas de la noche del lunes, Juan Carlos Lucente confirmó que estará presente con su Torino que lleva el número 30 debutando en el campeonato 2010 del Turismo 4000 Argentino.-.
Matías Jalaf llevó a cabo ayer un intensivo test sobre el Falcon que alista el Lincoln Competición, en el autódromo de la ciudad de 9 de Julio.-. El ensayo se realizó en función de mejorar la performance del Ford y el piloto mendocino contó la colaboración del Lincoln Sport Group, realizando una prueba comparativa con el campeón Emanuel Moriatis.-. Se realizaron gran cantidad de modificaciones en la puesta a punto del auto, obteniendo resultados por demás satisfactorios al concluir la jornada, en la cual Jalaf cronometró en su mejor vuelta 1m31s5/10, siendo más veloz que Moriatis, quien trabajó con gomas nuevas.-.
Carlos Okulovich se incorporó al equipo de Pablo Arana con el Chevrolet de Turismo Carretera que corriera Esteban Tuero.-. El miércoles de la próxima semana estara probando en 9 de Julio con Leonel Pernía.-. El Chevrolet irá en las mismas condiciones, es decir con la motorización de Alfredo Fernández.-. Estan realizando el repaso normal en las dos unidades con miras a la competencia de Santiago del Estero.-.
El Top Race, de la mano de su piloto Marcos Di Palma, estuvo participando del programa "3, 2, 1. A Ganar", que conduce Marley .-. La excusa era que el piloto de Top Race corriera una carrera de kartings contra el animador del ciclo.-. Y así se hizo, en una pista diseñada en la playa de estacionamiento de los estudios del canal en Martínez.-. Enfundado en un buzo de Top Race y un casco, a Marley le costó mucho dominar el kart, pese a que giraba sumamente despacio.-. Esto provocó que Di Palma, quien corría a fondo, lo embistiera en una de las curvas, haciéndole perder hasta el micrófono inalámbrico al hombre de Telefe.-. Uno de los asistentes debió ingresar en la pista para dar vuelta el karting de Marley y así poder finalizar esta particular carrera que fue ganada por Marquitos.-.
Se desarrolló la inscripción para el 3er compromiso del calendario 2010 en el autódromo de la Ciudad de Buenos Aires.-. A disputarse en el circuito Nº 8 que contará con el debuts de Carlos Dobladez, José Luis Di Santo y Patricio DiRella.-. Retornaran Lucas Dobarro, con su auto atendido por Diego López en el chasis y el motor de Luis Babravicius.-. Adrián Fratichelli, con la unidad ex-Mariano Ayup y Mauricio Márquez, con la atención de Christian Corsi en el chasis y los motores de Enrique Bustos.-. Lucas Villar, de la mano del “Turco” Abad en la atención integral de su auto.-. Gustavo García, volverá por la revancha para el piloto de Caseros.-. Mañana Viernes comenzarán los entrenamientos extraoficiales, de 9 a 10 Hs, de 12 a 13 Hs y de 15 a 16 Hs.-. El Sábado habrá pruebas libres, con cargo, a las 10:30 Hs, 13:20 y 15:50 Hs.-. Y el Domingo todo será oficial, la clasificación a partir de las 10:00 Hs, las 3 series se largarán desde las 12 del mediodía y 14:20 Hs está programada la final a 20 vueltas ó 45 minutos de duración.-.
El proximo fin de semana correrá el Turismo 4000 Argentino en el Autodromo de La Plata, por la segunda fecha del Campeonato 2010 de la divisional.-. Serán 16 las maquinas presentes en esta competencia, en la que estarán compitiendo por primera vez en el año los pilotos Jorge Belli (Chevrolet); Mauricio Giovanetti (Chevrolet); Marcelo Frua (Ford Falcon) y Juan Carlos Lucente (Torino). En tanto, debutará Ariel Balmaceda (Chevrolet), quien proviene del zonal puntano.-. La categoría será puntal de un espectaculo deportivo que integrarán los zonales TC Platense, Monomarca Fiat, Fiat 600 Light, Fiat 600 Lanus y TC Biplaza de Brandsen.-. Será la 40º competencia del T4000 en el Autodromo de La Plata.-.
El TC Rioplatense se enorgullece de la presentación de sus autos, ya que los equipos se esmeran y trabajan siempre en función de exhibir de manera impecable a sus maquinas.-. La segunda competencia del calendario, marco el retorno a la especialidad de Alejandro Costanzo.-. El piloto de Chascomus, ahora junto a la dupla Paparazzo Barbera, presento una impecable Dodge, construida prácticamente a nuevo.-. La unidad fue desarmada íntegramente a fines del año pasado, y se la rediseño estructuralmente en su totalidad, también se le remplazaron los guardabarros traseros, y los paneles de puerta.-. Paralelamente a este trabajo, se reforzaron las parrillas de suspensión, se hizo a nuevo todo el sistema de frenos, se acondiciono la caja de dirección, si hizo a nuevo la caja de velocidades, y se controlaron minuciosamente todos los elementos de suspensión entre otras cosas.-. Luego de ese proceso que llevo gran parte del verano, el auto paso a pintura, y luego fue armado en su integridad, tal es así que se trabajo incansablemente hasta el viernes previo a la segunda competencia.-. El arranque no fue bueno, ya que el viernes en los ensayos, el motor y la caja de cambos complicaron bastante, y no permitieron hacer una buena prueba.-. El sábado en la clasificación, todavía los inconvenientes de caja complicaban al de Chascomus, y no le permitían cerrar una vuelta rápida.-. El domingo las cosas cambiarían paulatinamente, ya que en la serie todo funciono como corresponde, y Pancho pudo avanzar desde atrás, y en la final también logro hacer una buena labor al arribar a la de cuadros en la decimotercera colocación.-. El próximo compromiso en Mar de Ajo, será el punto de partida para que Costanzo junto a su nuevo equipo, trabaje en el desarrollo y la puesta a punto de esta nueva e impecable maquina.-.
A partir de la próxima fecha de la F1 Power Boat, la principal categoría de motonáutica en Sudamérica, Hugo Pío será el segundo piloto del equipo YPF/Sancor Seguros/Tissot del campeón Carlos Breyaui.-. Pío es actualmente miembro del equipo de Breyaui y cuenta con antecedentes en varias categorías de motonáutica y de esta forma estaría dando el salto al máximo nivel en este deporte.-. Es una gran responsabilidad tener que conducir la lancha del campeón y espero hacer un buen trabajo por todo el esfuerzo que se hace para estar en cada competencia.-. Tenemos pensado ir a probar la próxima semana para seguir acumulando experiencia.-. Tras la competencia disputada en Termas de Río Hondo, Breyaui está noveno en el torneo de la F1 Power Boat con siete puntos.-. Gracias al reglamento de la categoría Pío podrá correr para el campeón y así sumar puntos para él Campeonato 2010.-.

" ANTICIPOS Y ALGO MAS, YAPAAA "

Ariel Balmaceda está cerrando negociaciones para debutar el próximo fin de semana en el Turismo 4000 Argentino, donde estaría corriendo con el Chevrolet que pertenece a Rodolfo Bianchi.-. Balmaceda es oriundo de la Ciudad de San Luis, compitió en el Zonal Cuyano en las Clases Dos y TC Cuyano, y el pasado fin de semana integró la lista de pilotos invitados del Top Race Junior, categoría en la que corrió con Cristian Giuliano.-. En los próximos días se cerrará la pertinente negociación por la que Balmaceda podrá acceder al auto de Rodolfo Bianchi, el que el año pasado utilizó Ariel Laurelli y Ulises Realini.-. De esta manera, el piloto de San Luis buscará correr en la categoría al igual que Edgardo Pozzi, el otro puntano que hace varias temporadas corrió con Chevrolet.-.
Este fin de semana el Rally Codasur se presentará en Brasil y uno de los argentinos participantes será Sebastián Abramian, actual sub campeón sudamericano.-. En Erechim Brasil, mostrará todo el potencial que desarrollan los Hnos. Barattero.-. Antes de su viaje Sebastian Abramian comentó: La carrera de Erechim la conozco, son excelentes los caminos y nos ubica en una de las mejores del campeonato, viajamos confiados y con la mejor expectativa en poder realizar un buen trabajo y sumar puntos para comenzar a buscar el cetro 2010 que por muy poquito se nos escapó al año pasado.-.
El propietario del equipo RV Competición de TC, Roberto Valle, le confirmó que su estructura, en la que compite Juan Manuel Silva, no sufrirá modificaciones para la próxima fecha de la categoría en Termas de Río Hondo, luego de los numerosos rumores de desvinculaciones.-. A pesar de los comentarios que indicaban que corría riesgo la continuidad tanto del motorista Rody Agut, como la de su chasista Maximiliano Juárez, Valle sostuvo:Todos somos en parte responsables de que los resultados no aparezcan y me parece ético darle la oportunidad a los técnicos de que reviertan la situación.-. El 2009 fue el primer año del RV Competición en el Turismo Carretera y de la mano de Silva lograron quedar entre los diez mejores del ranking de la temporada.-.
Dos Ford de Turismo Carretera se hicieron presentes hoy en el autódromo de la Ciudad de 9 de Julio, para trabajar sobre la puesta a punto, con miras a la 5ta. fecha del campeonato, a desarrollarse el venidero 9 de mayo en las Termas de Río Hondo.-. En una jornada fresca y a pleno sol, el campeón 2009 del TC trabajo bajo la asistencia de Hugo Cuervo y el Lincoln Sport Group, mientras el mendocino Jalaf hace lo propio con la atención del Lincoln Competición.- Omar Tanoni estará presente en el autódromo de Olavarría para realizar una serie de ensayos sobre el Ford de Turismo Carretera, con vistas a la carrera de Termas de Río Hondo.-. Luego de un arduo trabajo de Maxi Juarez, junto con los responsables del auto, se determinó que la incorporación del nuevo canalizador de aire no le cayó bien al Ford, situación por la cual no se pudieron lograr resultados satisfactorios en la última prueba de Neuquén.-. A raíz de esto se trabajó a fondo sobre el tema en cuestión y se hicieron las modificaciones correspondientes, que serán testeadas en pista.-.

En la final de la última competencia, Fernando Cutini logro una espectacular remontada con el Chevrolet de La Espumita Quilmeña, para finalizar octavo.-. La complicación para Fernando arranco en la segunda serie, cuando marchaba en la tercera ubicación, en el transito del curvon, el auto entra en trompo, se despista y se encaja, con lo cual queda relegado a largar la final en el fondo de la grilla.-. El equipo Poligab otra vez recupera de manera notable al Chevrolet número cinco, y hace unos cambios fundamentales en el tren trasero, para que tenga buen ritmo de carrera.-. La final se largo muy tarde, y la luz natural era poca, pero eso no impido que Fernando con un ritmo endemoniado comience a remontar de manera espectacular, realizando sobrepaso en diferentes sectores del circuito, aprovechado al máximo las prestaciones de chivo que prepara en forma integra la Familia Martínez, para arribar al final en la octava posición.-.

Este próximo fin de semana la Fórmula 07 estará disputando la 3ra fecha de la temporada y el escenario elegido para esta oportunidad es el circuito Nº 9 del Autódromo de Bs. As.-. Hoy jueves se realizarán las inscripciones previas al fin de semana, en la sede social de la categoría en Zubiría 5889, de la cuidad de Lugano.-. Para destacar que el sábado se estarán realizando entrenamientos durante toda la jornada, mientras que el domingo se harán las clasificaciones, series y finales.-. En las próximas horas estaremos enviando los horarios completos de la 3ra del certamen.-. Luego el resto de la actividad se estará desarrollando el sábado con entrenamientos y las tandas clasificatorias y el domingo con las series a 5 vueltas y las finales a 11 giros.-.
Guido Falaschi y Agustín Canapino, dos de los cuatro candidatos que definirán la Copa América, son muy jóvenes y muy amigos.-. Ya definieron un título hace dos años.-. En San Juan, uno de los dos podría ser el campeón más joven en la historia de Top Race.-. Los dos tienen 20 años. Uno nació en Las Parejas, Santa Fe, el 1º de octubre de 1989.-. El otro en Arrecifes, el 19 de enero del año siguiente.-. El automovilismo los hizo amigos, y este mismo deporte los llevó a pelear el título de TC Pista en 2008.-. Hoy, otra vez, estos dos amigos pilotos vuelven a estar frente a frente pare definir el título de Top Race en San Juan, en la última fecha de la Copa América.-. Si bien es cierto que existen cuatro candidatos (además de los mencionados, Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana tienen chances matemáticas), las especulaciones rondan por el lado de estos dos chicos que corren en el Sportteam.-. Para esperanzarse con el título, tanto Alvarez como Fontana deben ganar todos los puntos en juego en la última fecha, el 16 de mayo en el exigente Zonda sanjuanino.-. Eso es pole, Súper Sprint, serie y final, y además esperar que Falaschi no sume, y que Canapino obtenga pocas unidades.-. Por eso, aunque el automovilismo es tan impredecible como cualquier otro acontecimiento en la vida, es fácil suponer - en base a los resultados obtenidos hasta acá y al funcionamiento de los autos del Sportteam - que los otros dos aspirantes la tendrán muy difícil en su búsqueda.-. Con todo, Falaschi y Canapino comparten internamente la sensación de pelear por el título y tener a su amigo enfrente.-. Cualquier de los dos que lo logre se convertirá en el campeón más joven de la historia de Top Race.-. En 2008 les tocó definir el título de TC Pista en Buenos Aires.-. Ahí fue Canapino el que llegó con ventaja y el que pudo mantenerla para llevarse el campeonato.-. Ahora la historia es exactamente al revés.-. Es Falaschi quien tiene diferencia a su favor, y quien aparece como favorito a raíz de los 21 puntos (sobre 29 en juego) que lleva en la cima.-.

" REGRESOS Y ANTICIPOS "

Después de un tiempo de descanso para sumar energía y realizar una reorganización en varios aspectos, una vez mas “Carlucho” Villar vuelve a la acción esta vez para disputar en Torneo Invernal de Midgets.-. Este competitivo campeonato comienza el próximo domingo 2 por la tarde en el reconocido circuito de Aldea Romana como siempre y cada año que pasa se torna aun más fuerte con unos 18 pilotos debutantes mas el resto de los competidores pasan el centenar de pilotos para disputarse el máximo galardón en 8 oportunidades.-. Con respecto al auto se ha hecho un chequeo completo tanto de la planta impulsora como del chasis para controlar que este a la altura de las circunstancias ya que hay que remarla de atrás ya que no se encuentra entre los mejores rankeados por haber faltado a 9 competencias del pasado Campeonato Estival por problemas presupuestarios además de algunas disconformidades reglamentarias con el sistema que se utiliza con respecto al orden de largada por ranking que no le permitía recuperar pociones y se torna desgastante para todos los que rodean al equipo.-. Este es el Cuarto año desde que Carlucho ha tenido la oportunidad de volver a las pistas a pesar de su disminución motriz que tanto costo obtener que las autoridades lo entendieran y creemos que no se ha defraudado a nadie, ya tiene como unas 50 Carreras en su haber en diferentes especialidades como Midget, rally y kart.-.

La tercera competencia del campeonato marcara el retorno a la categoría del ex campeón Federico Panza.-. El Fede retornara a la especialidad de la mano del FTF Racing Team, y lo hará con el Ford Falcon que hasta la temporada pasada utilizaba Martín Fernández.-. La propuesta para que Federico corra al Ford se llevo adelante por parte del FTF Racing Team, ya que Martín por problemas de salud no podía estar presente en el próximo compromiso, y la escudería quería cumplir con los Sponsor que a lo largo de toda la temporada acompañan al piloto Platense, es por eso que confiaron en el campeón 2000 de la especialidad, para estar presentes junto al TC Rioplatense el 16 de Mayo en Mar de Ajo.-. Panza, además de ser un gran piloto que represento dignamente a la marca del ovalo en la categoría, dándole su primer campeonato, es un gran amigo de Martín Fernández, y La Familia Falyoni.-. Ese Ford Falcon que lucirá las mismas publicidades que el Fairlane número 8, tendrá en sus laterales el número 74.-. Esperemos que este retorno de Federico a la especialidad sea el punto de partida para que tenga continuidad dentro del automovilismo deportivo.-.

" NOSOTROS TAMBIEN LO DIJIMOS "

Michael Schumacher, un fracaso anunciado…
Fuimos los primeros en decirlo: Va a borrar con el codo todo lo escrito… Fuimos los primeros en anunciarlo: No estará a la altura de las circunstancias… Y claro, también fuimos los primeros en recibir críticas y miradas agrias plagadas de interrogantes… Sin embargo y más allá de la humildad de nuestra publicación o nuestros editoriales; cada uno de nosotros se dedicó desde siempre a estudiar la noticia, desandar la procedencia y en todo caso, utilizar de la mejor manera tantos (pero tantos) años de experiencia en el mundo del deporte motor.-.
Fueron muchos los que se subieron al falso exitismo del “alemán volador” y el “copia y pega” de tantos con el grave y conocido efecto multiplicador, hicieron que Schumacher apareciera como el monstruo de la categoría mayor del automovilismo.-. Nada más lejos de la verdad.-. Consecuentes con nuestras ideas, escuchamos a los sabios: “Debe ser triste haber logrado siete Campeonatos en la Fórmula 1 y no estar en la lista de los diez mejores de la historia...” Sentenció “El Maestro” Alain Prost y muy pocos repitieron o se hicieron eco de sus ilustradas palabras.
Es cierto que fue un piloto muy rápido.-. Sí, lo fue. Y sobre el auto más veloz y con el mejor equipo de la época, sumado a la falta de nivel de los contendientes que tuvo entonces, si, parecía inalcanzable.-. Pero cuántos eruditos analizaron las carreras del alemán.-.
Nosotros sí lo hicimos; detenidamente, exhaustivamente, deteníamos los videos, verificábamos, empezábamos de nuevo y el resultado fue que a excepción de su última carrera en su otra era, allá en San Pablo, nunca llegó viniendo desde atrás.-.
Conclusión: Un piloto con ese cartel, no sabía andar en el “tráfico” y cada vez que le tocó, le pegó a algo o se llevó por delante a alguien.-. Tampoco son muchos los que recuerdan cuantas carreras ganó (14) por hacer una parada menos gracias al combustible extra liviano de Shell, hoy prohibido.-. Pero para ser más claro y a la vez gráfico; la revista inglesa Autosport, publicó una encuesta (realizada vaya a saber dónde y por quién) en la que ubicaba a Michael como el mejor segundo de la historia (detrás de Ayrton Senna) y a Don Juan Manuel Fangio tercero.-. Una blasfemia periodística sin precedentes, pero otra vez, con carácter multiplicador en el mundo de las plumas livianas que hoy enlodan el periodismo.-. Lo cierto es que lejos de la tórrida detracción los italianos o el silencio cómplice de los alemanes, pasando por la conveniencia comercializada de Bernie Ecclestone, Michael Schumacher y su retorno a las pistas, estuvieron bendecidos desde siempre por el fracaso.-. Mucho más, después de la frustrada intención de regresar en el 2009, cuando se lesionó Felipe Massa y que muchos culparon a una lesión en el cuello.-. Lo cierto de entonces (y así lo dijimos) fue que Schumacher estaba muy lejos de los tiempos de Felipinho o por lo menos de los mínimos necesarios para sentarse en un auto con el Cavallino Rampante a sus costados.-. Es natural que la expectativa generada siempre está de acuerdo al potencial que se muestre.-. Y en este caso, para muchos, volvía ni más ni menos que el más grande de la historia de la categoría, por lo menos en cuanto a títulos obtenidos.-. Pero ese interés, por cierto, fue mayor o más forzado que lo mostrado hasta el momento.-. Para colmo cuando su compañero de equipo en el nombre de Niko Roberg con menos de la mitad del apoyo y sólo haciendo uso de su gran talento, suma 50 unidades en el Campeonato de Pilotos, contra sólo 10 del alguna vez denominado “Superman” de la categoría.-.
Creo que en lo único que no se equivocaron sus conductores, es en la exposición y en la explosión mediática que produjo su regreso a las pistas y comercialmente, pudo haber sido hasta conveniente; aunque para estos resultados deportivos, es preferible morir en el anonimato.-. Por Juan Carlos Maimone / Director Info Auto-USA

" GRACIAS JUAN, DESDE BS AS "

Querido Jorge, un abrazo desde USA para vos y todo tu equipo...
El Adjunto, es un artículo que aparecerá en varios medios en Mayo (Marca Motor España, Miami Herald, Info Auto Magazine, etc.) si te interesa para tu Web, es un gusto cooperar, con los amigos...
Te acordás de aquel chiquito cuadripléjico que un tarado no lo dejo entrar a la carrera de TC 2000 en el callejero de Santa Fé.-. Bueno, hemos trabajado mucho en el tema, desde allá y desde acá.-. La realidad es que el muchacho se ha recuperado y - fanático de las carreras - está listo para debutar en el Karting santafecino.-. Su padre Daniel Quiroga se ha hecho muy amigo nuestro y entre todos (Milka Duno, Emerson Fittipaldi, el Lole Reutemann, etc) colaboramos para esta alegría.-. Comunicate con él, creo que puede ser una buena nota para allá, aca fue y es Noticia.-. Un fuerte abrazo y cualquier cosa, estamos a tu disposición...
Gracias Juan y equipo por el informe y desde ya estaremos en comunicacion con Daniel para ver y seguir su trabajo un abrazo a la distancia y lo mejor para Uds.- " EL BUHO "

" ANTICIPOS F UNO + NASCAR "

Mercedes cambiará el monoplaza de Michael Schumacher en el Gran Premio de España de la semana próxima para intentar que el heptacampeón de la Fórmula Uno vuelva a tener velocidad, dijo el lunes el director del equipo, Ross Brawn.-. No es un chasis nuevo, es un chasis que usamos en las pruebas, declaró Brawn a Reuters en un evento de recaudación de fondos de la Royal National Lifeboat Institution celebrado a orillas del río Támesis.-. El que teníamos se nos estropeó durante las primeras carreras y lo reparamos lo mejor que pudimos.-. Pero ahora vamos a reintroducir el chasis de las pruebas y lo usaremos en Barcelona.-. Brawn dijo además que se cambiaría la distancia entre los ejes para mejorar la distribución del peso, y que Mercedes también está planeando una renovación aerodinámica importante para la primera carrera de la temporada europea, después de cuatro en Asia y Oceanía.-. Schumacher, campeón con Benetton y Ferrari con Brawn como director, ha regresado a la Fórmula Uno a los 41 años después de retirarse a finales de 2006 con un récord de 91 victorias.-. En las cuatro carreras de este año ha obtenido peores resultados que su compañero de equipo y compatriota, Nico Rosberg, y crecen las preocupaciones sobre si le está costando volver a sus rendimientos anteriores.-.

El piloto estadounidense Kevin Harvick ganó el domingo la Copa Sprint de Nascar en Alabama, en la que el colombiano Juan Pablo Montoya terminó tercero.-. Harvick rebasó en el último segundo a su compatriota Jamie McMurray para lograr su victoria en la pista de Talladega, con la que puso fin a una sequía de 115 carreras sin triunfos en el automovilismo deportivo.-. Harvick se impuso en la prueba con una estrategia perfecta diseñada en su diálogo de fin de semana con Gil Martin, jefe del equipo Richard Childress Racing, y otros compañeros.-. Harvick merodeaba entre otros corredores mientras intentaba avanzar al segundo lugar a medida que la competencia se acercaba a sus últimas vueltas.-. Su plan consistía en ponerse en posición para emprender una escapada, lo que hizo a 457 metros (500 yardas) de la meta, cuando se le escurrió por dentro a McMurray y aceleró al máximo hacia el banderazo final.-. Habíamos hecho un plan (en el equipo) y lo digo, cada parte resultó como deseábamos.-. Maniobrar en la última vuelta, así lo habíamos planeado en el papel.-. Montoya, compañero de McMurray con EGR, terminó tercero y observó en silencio la repetición del final mientras esperaba la conferencia de prensa posterior a la carrera.-. "Guau", expresó Montoya, quien se encogió de hombros en señal de resignación y solidaridad con su compañero McMurray, a quien se le escapó la victoria y quedó en segundo lugar.-. Harvick obtuvo el triunfo con ventaja de 0,011 segundos, el octavo por más estrecho margen en la NASCAR desde que la competencia comenzó a utilizar cronómetro electrónico en 1992.-. McMurray dijo que esperaba que Harvick intentara rebasarlo por afuera, lo cual no ocurrió y lo hizo por adentro.-. Sentí que yo estaba muy cerca de la línea amarilla y que había más pista hacia la derecha. Protegía mi lado externo. Me es difícil explicarlo para quienes no son pilotos, pero cuando hay un rival directamente detrás de uno y acelera por el lado interno es como si se activara un paracaídas en el automóvil de uno.-. La victoria fue la primera de Harvick desde la temporada de apertura de las 500 Millas de Daytona del 2007.-.

" TC RIO + PAKOMANIA KARTING "

La “Ciudad feliz” se vio muy bien representada por sus dos pilotos.-. Tanto Darío Rapari como Cesar Roncari, lograron redondear un buen fin de semana al meterse en la clasificación final cuarto y décimo respectivamente.-. Darío Rapari logro acomodarse bien en la clasificación al quedar octavo el día sábado, el domingo hizo una buena serie al arribar tercero, y en la final a buen ritmo termino cuarto sumando puntos importantes en función del campeonato, que lo tiene ubicado en séptimo logar.-. Por el lado de Roncari, se puede decir que su adaptación en la categoría es muy buena, si bien todavía falta trabajo en el auto por lo expresado por el propio Cesar, el día sábado en entrenamientos se logro ubicar décimo, y en la clasificación finalizo decimoctavo.-. El domingo en la segunda batería avanzó al sexto lugar, y en la final logro meter al impecable Chevrolet del BRT en el décimo puesto, sumando también buenas unidades que le permiten estar decimoséptimo en el certamen, mostrando a las claras un gran potencial.-. El próximo compromiso es el 16 de mayo en Mar De Ajo, un circuito que tanto Darío como Cesar conocen muy bien, y donde se espera que los dos sean protagonistas por los puestos de adelante.-.

P.A.K.O....MANÍA EN BARADERO.-. El kartódromo de la Ciudad de Baradero recibió a los más de 140 pilotos de P.A.K.O. que se dieron cita para la segunda fecha del certamen anual, acompañado por una destacada y brillante organización en cumplimiento de los horarios, a cargo del Auto Moto Club Lujan.-. En esta fecha la categoría entregó el premio al Sr. Leonardo Carreras, ganador en el sorteo del programa de radio “Vuelta Previa” que consistía en una carrera con todos los gastos pagos.-. El Ing. Carreras con sus 49 años realizó una brillante actuación, demostrando una excelente conducción, logrando finalizar octavo entre una veintena de participantes de la división JYP, teniendo en cuenta que era su primera experiencia sobre un karting.-. Diego Brugues fue el poleman de esta división, llevándose el mejor registro en clasificación.-. La primera serie de esta división fue ganada por Diego Argerich y la segunda batería quedó en manos de Guillermo Ruggiero.-. En la final, Argerich marcó el camino desde la partida y fue escapándose de sus seguidores aprovechando la lucha entre estos.-. El atractivo de la carrera era por el segundo lugar entre Del Bianco, Olivera, Fortino, Carbón, Ruggiero y Brugues.-. Este último en la tercera vuelta se monta sobre Ruggiero quedando ambos fuera de carrera.-. Luego de 14 giros, Diego Argerich se alzó con una cómoda victoria, siendo sus escoltas Daniel Del Bianco y Daniel Olivera.-.
En la clase Mecánica Nacional “A” el más rápido en clasificación fue el mercedino Cristian Molina, quien también ganó su serie, la primera. En la segunda, el triunfo se lo llevó Pablo Trillo.-. En la final, Trillo tomó la punta desde el inicio, pero antes de cumplirse la primera media vuelta un toque dejó a varios protagonistas fuera de competencia.-. Pablo Trillo mantuvo la vanguardia hasta mitad de carrera cuando fue superado por Javier Puertas que fue haciendo una diferencia tranquilizadora hasta el banderazo final.-. Trillo quedaba como escolta y tercero completaba el podio, realizando un buen trabajo en pista, Diego Aballail.-.
La Mecánica Nacional “B” tuvo como poleman a Juan Emilio Guazzeroni.-. En la primera manga, el poleman no pudo con el platense Franco Lucas quien ganó ajustadamente.-. La segunda serie fue ganada por Emanuel Novo.-. Este piloto fue imbatible en la final, venciéndola de punta a punta con gran profesionalismo.-. Sus escoltas fueron Guazzeroni y Manuel Babarro, este último destacándose sobre el final.-.
En Mecánica Nacional “C”, el joven de la ciudad de Salto (Bs.As.) Stefano Salvatori fue imparable en esta fecha.-. Siendo el ganador de la primera, realizó una jornada perfecta en esta segunda presentación ganando todo, clasificación, serie y final.-. La lucha por el segundo lugar de la carrera entre Nicolás Muzzi quien ganó la segunda serie, Justo Lacunza, Juan Palmisciano, Juan Gervasoni y Agustín Maestropaolo no tenia tregua hasta poco del final cuando desertaba Palmisciano.-.Luego de 12 vueltas, Maestropaolo se quedó con el lugar de escolta.-. Completó el podio, el piloto de C. de Areco, Justo Lacunza en el tercer lugar.-.
En la división Mecánica Nacional “Light” el mejor registro de clasificación fue para Daniel Del Bianco, quien también corre en la clase JYP.-. El piloto de la ciudad de Zarate venció la primera serie.-. La segunda quedó en manos del Campeón Diego Sánchez.-. La tercera batería fue para otro zarateño, Mario Martínez.-. Del Bianco ganó de punta a punta y cómodamente la final por más de 5 segundos sobre el resto de los pilotos.-. Segundo finalizaba largando desde atrás Enzo Bailo y tercero fue el reaparecido Román Tejedor.-.
La clase Super “A” tuvo como piloto más rápido en la clasificación a Matías González.-. El piloto de la ciudad de Lujan, Raúl Bruno venció en la primera de las dos series que tuvo la categoría.-. En la segunda batería el ganador fue el zarateño Gabriel De Lucca.-. La final brindó una carrera muy emocionante que no tuvo desperdicio en sus 14 vueltas que duró la competencia.-. Bruno conquistó la punta desde la partida y fue marcando el camino a sus rivales que se dividían en dos grupos por los puestos de vanguardia.-. Bruno y De Lucca se cortaban solos en la punta hasta que a mitad de carrera De Lucca logra doblegar a Bruno para tomar la punta de la misma.-. Mientras los punteros se escapaban, la lucha entre el resto por el tercer puesto estaba entre Beguiristain, Bellomo, Adorno y González quien había largado desde el último lugar y venía avanzando con un ritmo endemoniado en busca de la punta, logrando superar rivales hasta dos vueltas del final donde supera a Bruno y va en busca del puntero De Lucca, a quien superaría a metros de la bandera a cuadros logrando una inmemorable victoria.-. Segundo culminaba De Lucca y tercero Raúl Bruno.-.
La división 125 c.c. Standard fue quien cerró el perfecto organigrama de la fecha.-. El mercedino Ezequiel Pais fue el más rápido en clasificación y también ganó su serie, la primera.-. La segunda batería fue para otro mercedino, Oscar Facciolo y la tercera fue para el debutante Valentín Aguirre.-. El piloto de la ciudad de Arrecifes fue quien se llevó la victoria en la final, luego de que tomara la punta ante la deserción del puntero Pais en la mitad de la competencia.-. Segundo finalizó Facciolo y tercero Hernán Alessi.-. La próxima competencia será como estaba previsto desde un primer momento los días 8 y 9 de Mayo en el kartódromo de la ciudad de Zarate.-.